verniciare il cilindro con vernice alte temperature che benifici apporta.forse una diminuzione di temperatura.
verniciare il cilindro con vernice alte temperature che benifici apporta.forse una diminuzione di temperatura.
....... solo estetico.
sicuro? xche in un altra discussione avevo letto propio cosi.
In teoria si dice negli ambienti che un cilindro raffreddato
ad aria (con ventola o no) se verniciato di nero si raffredda
meglio e prima......però, si dice.....
provero e chi sa.
scusami ma xè che problemi ti da a tenerlo color ghira naturale? aria in una vespa ne arriva dalla ventola a sufficenza e oltretutto non si vede quasi se naturale o verniciato su un px, pe mentre non lo vedi x niente sulle smallframe..
Quando ho sete nessuno se ne accorge, quando ho bevuto se ne accorgono tutti
e mi tocca circolare a piedi...
e soltado una questione di temperatura se riesco a diminuirla di almeno 10 gradi il polini ringrazia.
Secondo me con uno strato di vernice si raffredda peggio.
Anche se infinitesimale ci sarà meno spazio tra un aletta e l'altra, ed il calore arrivando dall'interno sei sicuro che non sarà trattenuto dalla vernice?
Penso anche che se fosse servito verniciare i cilindri per raffreddarli meglio l'avrebbero già fatto le case costruttrici, quantomeno per quelli più sportivi.
e una discussione che avevo letto da mroizo e se lo dice lui ci credo.
Copiaci il link, così leggiamo anche noi
Secondo il mio parere il verniciare di nero il cilindro è solo a livello estetico e peggiora il raffreddamento.
il peggioramnete è dovuto dal film di vernice sul cilindro
che è un materiale che conduce meno il calore rispetto al metallo grezzo e quindi lo isola dalla corrente d'aria prodotta dalla ventola.
Probabilmente il flusso d'aria riesce comunque a sottrarre abbastanza calore e il motore non ne risente.
Ripeto è una mia idea personale
Una stupidata:fare dei forellini sulle ali della testa e del cilindro non conta niente?
Beh i radiatori delle moto sono tutti neri non per scelta estetica ma effettivamente perchè quel particolare colore dissipa meglio..sui cilindri boh,però chissà che vernice o trattamento ci vorrebbe...
ciao carletto,
io sinceramente la parte raffreddante del radiatore la ho sempre vista color metallo, e li ho visti su moto camion e navi!
Mi sembra che si stia attribuendo a un "colore", cioè a un pignento di una vernice proprietà che non credo che abbia, non confondiamo il fatto che le cose nere al sole diventano calde, mentre quelle chiare no! perchè in base a quello che dite anche se faccio il cilindro azzurro ma con la stessa vernice altatempertura dovrei aver lo stesso effetto.
In teoria aumenta l'area di passaggio di calore, ma non so in che percentuale prima di comprometterliUna stupidata:fare dei forellini sulle ali della testa e del cilindro non conta niente?
Con questo non voglio offendere nessuno, in fondo un forum è fatto per scambiare opiniovi
Una vernice applicata su un qualsiasi oggetto che deve dissipare calore ne diminuiscela capacità dissipante.
Dissipatori di colori diversi per natura e non per tinteggiatura hanno coefficienti di dissipazione diversi.
Se vernici il cilindro non fai altro che peggiorare la sua capacità di dissipare il calore.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Quello dipende dal fatto che se sono di colori differenti senza essere dipinti vuol dire che sono materiali differenti o lavorati in maniera diversa.Originariamente Scritto da alext5
I radiatori sono generalmente neri per quello che riguarda la componentistica in plastica, i raccordi, tappi ecc... la parte radiante in se mi pare sia di alluminio, e come dice giustamente alby77 generalmente non sono verniciati
Secondo me e da quel poco che mi ricordo il coeficente è dato dal materiale. il colore non centra infatti la formula :
in cui:
* ΔQ: calore scambiato [J]
* h: coefficiente di scambio termico [W/(m2K)]
* A: area della superficie di scambio termico [m2]
* ΔT: differenza di temperatura [K]
* Δt: intervallo di tempo [s]
no la contempla.
Certo, possono essere materiali diversi ma anche elettrocolorati galvanicamente come per l'allumnio.Quello dipende dal fatto che se sono di colori differenti senza essere dipinti vuol dire che sono materiali differenti o lavorati in maniera diversa.
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Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Ma in questo caso torniamo alla verniciatura, infatti la colorazione galvanica non fa altro di creare uno strato di ossido (la ruggine dell'alluminio) con i pigmenti colorati all'interno, e quindi il materiale non è più alluminio ma sarà qualcos'altro con differente coeficenteCerto, possono essere materiali diversi ma anche elettrocolorati galvanicamente come per l'allumnio.
Non incominciare a parlare turcoSecondo me e da quel poco che mi ricordo il coeficente è dato dal materiale. il colore non centra infatti la formula :
in cui:
* ΔQ: calore scambiato [J]
* h: coefficiente di scambio termico [W/(m2K)]
* A: area della superficie di scambio termico [m2]
* ΔT: differenza di temperatura [K]
* Δt: intervallo di tempo [s]
no la contempla.
Sicuramente il colore non è contemplato ma ricordo di aver letto una cosa del genere e se non ricordo male c'era una dipendenza con il colore ma legata all'esposizione della luce solare per cui un pezzo che deve dissipare calore ed è esposto al sole dissipa meglio se nero opaco piuttosto che riflettente o cromato.....
Qualcosa del genere e che se non sbaglio motivava l'utilizzo dei cofani motore neri su alcune Abarth. Forse l'ho letto proprio su un libro dell'ABARTH.
Appena ho un attimo di pace () provo a dare una ripassata
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Secondo me il cofano opaco è derivato da qualche gara particolare, dove magari c'era bisogno di non avere riflessi strani, e poi è diventato un must, percui tutte le piccole cattive avevano il cofano nero.
Su questo nnon mi pronuncio in quanto non ho informazioni, ma nel nostro caso tra convogliatore d'aria e cosano il nostro caro cilindro non ne prende molto di sole!!!!
dite che con qualche lampada abbronzante la situazione migliora!!!
si, diventa nerodite che con qualche lampada abbronzante la situazione migliora!!!
Allora,mi avete fatto venire dei dubbi allucinanti,però ho appena dato fisica 2 e quindi mi sono tranquillizzato dando una ripassatina,allora la dispersione del calore (è una proprietà del corpo nero,nel nostro caso corpi grigi )è legata anche al colore,questa non è fisica classica,infatti questa proprietà non è stata spiegata finchè non sono apparsi signori come Panck o Einstein,in pratica un corpo nero riesce a disperdere più energia sotto forma di calore,per chi volesse approfondire digiti corpo nero su wikipedia..e in questi giorni ho fatto caso a tutte le moto che guardavo e con i cilindri in vista,effettivamente in molti casi il cilindro è nero opaco..
Risultato della ricerca immagini di Google per http://static.blogo.it/motoblog/lc42.jpg
Risultato della ricerca immagini di Google per http://www.bachecaannunci.it/adpics/motore_r174.jpg
Risultato della ricerca immagini di Google per http://www.motoitaliane.it/bicilindrica/09/apr09/Tecnica01.jpg
ora non so quanto aiuti a raffreddare o se effettivamente nel lato pratico sia solo un motivo estetico,però due cose le ho capite:
1 non è una verniciatura convenzionale
2 deve essere in vista,cioè al sole,quindi per le nostre care vespette non ha nessun senso!!
Però tutte le cuffie in metallo delle Vespe d'epoca sono verniciate
di nero o fosfatate (sempre scure), mentre le Vespe più giovani
hanno la cuffia in plastica nera.....e quando c'è la chiappa montata
non sono a vista.....e i cilindri in ghisa delle elaborazioni sono
verniciati di nero.....anche le marme sono verniciate di nero....
tranne quelle cromate e quelle verniciate trasparenti per motivi
di look.....come mai?
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