Una vernice applicata su un qualsiasi oggetto che deve dissipare calore ne diminuiscela capacità dissipante.
Dissipatori di colori diversi per natura e non per tinteggiatura hanno coefficienti di dissipazione diversi.
Se vernici il cilindro non fai altro che peggiorare la sua capacità di dissipare il calore.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Quello dipende dal fatto che se sono di colori differenti senza essere dipinti vuol dire che sono materiali differenti o lavorati in maniera diversa.Originariamente Scritto da alext5
I radiatori sono generalmente neri per quello che riguarda la componentistica in plastica, i raccordi, tappi ecc... la parte radiante in se mi pare sia di alluminio, e come dice giustamente alby77 generalmente non sono verniciati
Certo, possono essere materiali diversi ma anche elettrocolorati galvanicamente come per l'allumnio.Quello dipende dal fatto che se sono di colori differenti senza essere dipinti vuol dire che sono materiali differenti o lavorati in maniera diversa.
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Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Ma in questo caso torniamo alla verniciatura, infatti la colorazione galvanica non fa altro di creare uno strato di ossido (la ruggine dell'alluminio) con i pigmenti colorati all'interno, e quindi il materiale non è più alluminio ma sarà qualcos'altro con differente coeficenteCerto, possono essere materiali diversi ma anche elettrocolorati galvanicamente come per l'allumnio.
Secondo me e da quel poco che mi ricordo il coeficente è dato dal materiale. il colore non centra infatti la formula :
in cui:
* ΔQ: calore scambiato [J]
* h: coefficiente di scambio termico [W/(m2K)]
* A: area della superficie di scambio termico [m2]
* ΔT: differenza di temperatura [K]
* Δt: intervallo di tempo [s]
no la contempla.
Non incominciare a parlare turcoSecondo me e da quel poco che mi ricordo il coeficente è dato dal materiale. il colore non centra infatti la formula :
in cui:
* ΔQ: calore scambiato [J]
* h: coefficiente di scambio termico [W/(m2K)]
* A: area della superficie di scambio termico [m2]
* ΔT: differenza di temperatura [K]
* Δt: intervallo di tempo [s]
no la contempla.
Sicuramente il colore non è contemplato ma ricordo di aver letto una cosa del genere e se non ricordo male c'era una dipendenza con il colore ma legata all'esposizione della luce solare per cui un pezzo che deve dissipare calore ed è esposto al sole dissipa meglio se nero opaco piuttosto che riflettente o cromato.....
Qualcosa del genere e che se non sbaglio motivava l'utilizzo dei cofani motore neri su alcune Abarth. Forse l'ho letto proprio su un libro dell'ABARTH.
Appena ho un attimo di pace () provo a dare una ripassata
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Secondo me il cofano opaco è derivato da qualche gara particolare, dove magari c'era bisogno di non avere riflessi strani, e poi è diventato un must, percui tutte le piccole cattive avevano il cofano nero.
Su questo nnon mi pronuncio in quanto non ho informazioni, ma nel nostro caso tra convogliatore d'aria e cosano il nostro caro cilindro non ne prende molto di sole!!!!
dite che con qualche lampada abbronzante la situazione migliora!!!
si, diventa nerodite che con qualche lampada abbronzante la situazione migliora!!!
Allora,mi avete fatto venire dei dubbi allucinanti,però ho appena dato fisica 2 e quindi mi sono tranquillizzato dando una ripassatina,allora la dispersione del calore (è una proprietà del corpo nero,nel nostro caso corpi grigi )è legata anche al colore,questa non è fisica classica,infatti questa proprietà non è stata spiegata finchè non sono apparsi signori come Panck o Einstein,in pratica un corpo nero riesce a disperdere più energia sotto forma di calore,per chi volesse approfondire digiti corpo nero su wikipedia..e in questi giorni ho fatto caso a tutte le moto che guardavo e con i cilindri in vista,effettivamente in molti casi il cilindro è nero opaco..
Risultato della ricerca immagini di Google per http://static.blogo.it/motoblog/lc42.jpg
Risultato della ricerca immagini di Google per http://www.bachecaannunci.it/adpics/motore_r174.jpg
Risultato della ricerca immagini di Google per http://www.motoitaliane.it/bicilindrica/09/apr09/Tecnica01.jpg
ora non so quanto aiuti a raffreddare o se effettivamente nel lato pratico sia solo un motivo estetico,però due cose le ho capite:
1 non è una verniciatura convenzionale
2 deve essere in vista,cioè al sole,quindi per le nostre care vespette non ha nessun senso!!
Però tutte le cuffie in metallo delle Vespe d'epoca sono verniciate
di nero o fosfatate (sempre scure), mentre le Vespe più giovani
hanno la cuffia in plastica nera.....e quando c'è la chiappa montata
non sono a vista.....e i cilindri in ghisa delle elaborazioni sono
verniciati di nero.....anche le marme sono verniciate di nero....
tranne quelle cromate e quelle verniciate trasparenti per motivi
di look.....come mai?
in effetti trattasi di fisica tecnica, e purtroppo non dimentichiamo che il corpo nero è solo teorico.
alla luce di tutto il resto sul cilindro della vespa non serve a nulla, IMHO.
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