mi è sorto un dubbio: è possibile che i travasi nei carter non siano sufficientemente allargati?? Mi è venuta questa idea perché l'ultima volta che ho aperto i carter per cambiare la campana ho trovato la camera di manovella e tutto l'imbiellaggio belli pieni di miscela...può essere che una parte della carica di cui ha bisogno questo GT non arrivi nella camera di combustione e rimanga a inzuppare albero e precamera???
non è questione di travasi, va anche se li lasci originali, semmai di valvola... ma il motore gira bene a parte le scarse prestazioni? Sei sicuro di aver settato correttamente l'anticipo (si accende con difficoltà?) ?
dando per scontato che tutto il resto sia ok, sicuro di non aver montato il pistone al contrario?
Stavo per fare la stessa domandaOriginariamente Scritto da 2IS
anch'io l'ho pensato, per questo intanto gli avevo chiesto se il motore girasse in maniera regolare...
scusate se ve lo dico ma credo che per montare un pistone al contrario bisogna essere abbastanza imbranati anche perché non fai tanta strada con un pistone rovescio visto che le fasce elastiche andrebbero a interferire con le luci del cilindro e poi son dolori...il motore gira bene e tiene il minimo e si avvia bene anche se la vespa resta fuori(non ho il garage)in questo periodo...anche io avevo pensato alla frizione ma credo che volta inserita la marcia il motore dovrebbe tirare ugualmente...o no?
scusa, vuoi dire che una volta messa la quarta il tuo motore non sale su di giri più di tanto?
Eppure non saresti il primo ...
Sinceramente a meno che la frizione in qualche modo non sia inchiodata nel senso che fatica a ruotare, non vedo come potrebbe impedirti di prendere giri ...
Decisamente c'è dell'altro, boh, io guardarei il tutto, a partire dalla marmitta e poi indietro fino al carburatore. Da qualche parte ci deve essere qualcosa che strozza il motore.
Domanda stupida: sicuro che il carburatore sia registrato in modo che la ghigliottina si spalanchi tutta? Magari c'è qualcosa che inceppa la corsa dell'acceleratore ...
buio pesto. può essere che si siano inseriti più dischi nella frizione e questa ora non stacchi completamente? certo non tutti i "sintomi" combaciano ma può essere una delle possibilità...
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