Potrebbero essere mille cose da una fascia rotta ad un pistone sfasciato al cilindro grippato e il bello è che spesso la sensazione che si ha agendo sulla pedivella può essere data dall' accumulo di depositi carboniosi sulla testa che aumentano la compressioneOriginariamente Scritto da crazypistons
accumulo esagerato di residui carboniosi sul cielo e sulla testa lo escludo perché la campana l'ho montata a novembre e in quell'occasione ho pulito tutto per bene con la lana d'acciaio come faccio ogni volta che apro un GT...BOH!!
Allora non sò che dire
queste son le due righe da considerare per te...
7000 30 46 64 85 8000 35 53 73 97
ascolta, fammi contento, perdi 10 minuti, cambia la marmitta...metti il padellino, o comunque, una che sia relativamente nuova E PROVA LA VESPA....
quoto!
è l' ipotesi più sensata cambia e prova sicuramente è come dice Sartana1969
la proma l'ho montata a gennaio e fino a quel momento avevo sempre montato la marmitta originale svuotata e l'unica differenza era che naturalmente con la proma ho guadagnato un pò di tiro in alto,ma anche con l'altra le prestazioni erano scarse... e mi sento di escludere che sia la marma perchè il motore non lo sento per niente soffocato come se non scaricasse liberamente..
Il deposito di residui carboniosi su cielo pistone e testa può aumentare il rapporto di compressione ma non la compressione. Se cè una fascia rotta o incollata per una scaldata, la pedivella va giù, libera, potrai avere anche 15:1 di rapporto di compressione, ma non te ne fai nulla.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
GT tutto apposto! per il discorso del calcolatore sono d'accordo con te perchè anche io facendo varie proporzioni su carta quando ancora non avevo internet mi era venuto un valore di 92 orari che si avvicina molto ai vostri risultati..quindi sbagliavo solo a guardare il regime di giri motore,quindi mi accorgo che il calcolatore è utile...
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