sarà la frizione??

[tyson]

bene allora fai una cosa prima prova a mettere una frizione nuova e se ti fa ancora così apri il motore e cambia la crociera, pero ora che ci penso potrebbe essere anche il carburatore che non fa bene il suo lavoro

già proverò a fare un cambio olio e cambiare la frizione speriamo!

[ale100x100]

poi mi raccomnado tienici informati:-D

[tommyet3]

Tyson, dai un'occhiata al mozzo posteriore.

Controlla che non ci siano giochi assiali.

Controlla il serraggio del dado e la coppiglia.

Non vorrei che stia "partendo" il millerighi del mozzo.

Se così fosse, fra poco ti ritroverai con la vespa a folle.


Ciao Tommy

[tyson]

oh mamma povera la mia vespa!!!

[volumexit]

oh mamma povera la mia vespa!!!

Io voto per la crocera. Se fosse la frizione lo farebbe sempre, cioe' intebdo che la frizione slitta e basta ma non strappa. Comunque un modo per capire se e' la crocera e quello di tenere in tiro il filo della quarta quando inizia a strappare. Se senti i colpi sulla manopola allora e' la crocera.

Ciao,

Vol.

[tyson]

Io voto per la crocera. Se fosse la frizione lo farebbe sempre, cioe' intebdo che la frizione slitta e basta ma non strappa. Comunque un modo per capire se e' la crocera e quello di tenere in tiro il filo della quarta quando inizia a strappare. Se senti i colpi sulla manopola allora e' la crocera.

Ciao,

Vol.

proverò ma più o meno un lavoro del genere quanto mi costa?

[tyson]

chiedo gentilmente se qualcuno conosce un meccanico di vespe nella zona di crema e dintorni,tutti i meccanici che ho sentito si rifiutano di sistemare vecchie vespe ... mi domando se si devono chiamare meccanici quelli..

[antovnb4]

proverò ma più o meno un lavoro del genere quanto mi costa?

Ti avevo già risposto" Aprire e chiudere un carter poco che ti chiedono sono dai 200 a 300 euro.ricambi esclusi." La crociera originale costa dai 18 a 22 euro

La crociera si trova nell'albero del cambio (che è costituito da una serie di 4 ingranaggi), essa è azionata mediante il preselettore, che è montato estearnamente, li dove arrivano i due cavi della manopola sx. Appunto, per accedervi è necessario sezionare il motore, molto spesso in quest'occasione, si revisionano anche altri organi molto sollecitati, frizione e parastrappo. Qualcuno preferisce anche sostituire i 4 cuscinetti principali, e sono: Cuscinetti di banco, cuscinetto della primaria, cuscinetto dell' albero di trasmissione. Ovvimamente è necessario sostituire tutti i paraolio, tre in totale. Se consideri la spesa irrisoria dei ricambi rispetto quello che costerebbe riaprire i carter, sai già come devi comportarti in questo caso .