sarà la frizione??

[tommyet3]

Tyson, dai un'occhiata al mozzo posteriore.

Controlla che non ci siano giochi assiali.

Controlla il serraggio del dado e la coppiglia.

Non vorrei che stia "partendo" il millerighi del mozzo.

Se così fosse, fra poco ti ritroverai con la vespa a folle.


Ciao Tommy

[tyson]

oh mamma povera la mia vespa!!!

[volumexit]

oh mamma povera la mia vespa!!!

Io voto per la crocera. Se fosse la frizione lo farebbe sempre, cioe' intebdo che la frizione slitta e basta ma non strappa. Comunque un modo per capire se e' la crocera e quello di tenere in tiro il filo della quarta quando inizia a strappare. Se senti i colpi sulla manopola allora e' la crocera.

Ciao,

Vol.

[tyson]

Io voto per la crocera. Se fosse la frizione lo farebbe sempre, cioe' intebdo che la frizione slitta e basta ma non strappa. Comunque un modo per capire se e' la crocera e quello di tenere in tiro il filo della quarta quando inizia a strappare. Se senti i colpi sulla manopola allora e' la crocera.

Ciao,

Vol.

proverò ma più o meno un lavoro del genere quanto mi costa?

[tyson]

chiedo gentilmente se qualcuno conosce un meccanico di vespe nella zona di crema e dintorni,tutti i meccanici che ho sentito si rifiutano di sistemare vecchie vespe ... mi domando se si devono chiamare meccanici quelli..

[iena]

.. magari è giunto il momento di imparare a sistemarsela da soli

[tyson]

.. magari è giunto il momento di imparare a sistemarsela da soli

già ma avrei bisogno di un maestro vespista

[luxinterior]

chiedo gentilmente se qualcuno conosce un meccanico di vespe nella zona di crema e dintorni,tutti i meccanici che ho sentito si rifiutano di sistemare vecchie vespe ... mi domando se si devono chiamare meccanici quelli..

Te ne consiglio uno.....
Messaggio editato by antovnb4

Per queste comunicazioni devi usare i messaggi privati. Grazie

Ciao Lux

[Donmanolo]

Visto che (da quel che ho capito) devi portare la vespa fino in spagna, non sarebbe una cosa molto ma molto utile ed educativa seguire tutte le istruzioni ed informazioni disponibili su questo sito.....ed imparare a fare le riparazioni da solo...? :)

Tutto quello che hai bisogno di sapere è qui su questo forum, basta cercarlo....ed i consigli riguardo all'apertura carter non ti mancheranno di certo se ce li chiedi...

[tyson]

Te ne consiglio uno, a mio avviso molto bravo, di cui sono cliente, nemmeno io ce l'ho sotto casa. E' ad una trentina di chilometri da Crema, ma se decidi di portarla da un meccanico ne vale la pena:


Ciao Lux

ti ringrazio...

[antovnb4]

proverò ma più o meno un lavoro del genere quanto mi costa?

Ti avevo già risposto" Aprire e chiudere un carter poco che ti chiedono sono dai 200 a 300 euro.ricambi esclusi." La crociera originale costa dai 18 a 22 euro

La crociera si trova nell'albero del cambio (che è costituito da una serie di 4 ingranaggi), essa è azionata mediante il preselettore, che è montato estearnamente, li dove arrivano i due cavi della manopola sx. Appunto, per accedervi è necessario sezionare il motore, molto spesso in quest'occasione, si revisionano anche altri organi molto sollecitati, frizione e parastrappo. Qualcuno preferisce anche sostituire i 4 cuscinetti principali, e sono: Cuscinetti di banco, cuscinetto della primaria, cuscinetto dell' albero di trasmissione. Ovvimamente è necessario sostituire tutti i paraolio, tre in totale. Se consideri la spesa irrisoria dei ricambi rispetto quello che costerebbe riaprire i carter, sai già come devi comportarti in questo caso .