meno male...Originariamente Scritto da filippozsc
esatto, cerca di pulire tutto!
meno male...
esatto, cerca di pulire tutto!
Ciao Gioweb
volevo smontare il blocco come prima cosa così da avere tutto più a portata di mano per pulire...MA:
-dopo essere riuscito a svitarne il bullone (un paio d'ore)non riesco ad estrarre la vite-perno del blocco,consigli?
-per quanto riguarda il filo dell'acceleratore mi sa che l'unica è tagliarlo in quanto a causa del "pirulino"finale non è estraibile,concordate?
Il filo dell'acceleratore va a fissarsi sulla sarracinesca del carburatore..per sfilarlo devi mollarlo prima dal carburatore poi si sfila tranquillamente..ciaovolevo smontare il blocco come prima cosa così da avere tutto più a portata di mano per pulire...MA:
-dopo essere riuscito a svitarne il bullone (un paio d'ore
-per quanto riguarda il filo dell'acceleratore mi sa che l'unica è tagliarlo in quanto a causa del "pirulino"
Grazie per la risposta..fortunatamente non sono così messo male
il mio intento era di sfilarlo per togliere il manubrio e per comunque lasciarlo nel tunnel per poi agevolare la sostituzione..
ditemi de sbaglio!
Non ho ancora capito bene cosa vuoi fare, ovvero: se la vuoi mettere a nuovo e quindi sabbiare completamente, il fatto di salvare un moncone di cavo gas ti serve a poco.
Capisco che tu voglia usarlo come traino, ma come ti ci attacchi poi?
Al limite puoi pensare di lasciare la guaina, ma se cosi' fosse vuoi restaurarla completamente e non sostituisci le guaine dopo tutto il lavoro che andrai a farci?
Marcello
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Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
Secondo me puoi prendere in considerazione queste 2 possibilita':
1) sfili il cavo e lasci la guaina a far da traino
2) sfili tutto poi vai alla ricerca dei passaggi con una molla da elettricista.
Forse la 1" e' + comoda, ma la guaina io la sostituirei.
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Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
Il filo dell'accelleratore è agganciato da una parte al carburatore e dall'altra all'interno del manubrio, nell'apposita sede tonda.
Credo che quello che intendi tu sia il filo o della frizione o del freno anteriore. Lo stesso problema l'avevo io, ma se devi cambiare fili e guaine, taglia con una tenaglia il morsettino finale così da sfilare il filo dal manubrio, poi al max lo lasci inserito per facilitare l'inserimento di quelli nuovi.
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
Il mio primo!!!
..scusatemi..ma tra linguaggio tecnico e competenze meccaniche ho fatto un casino..spero abbiate pazienza con me ancora per un pò
comunque ci sono..grazie
I cavi comunque non sono nati lì di conseguenza in un modo o in un'altro devono venir via, come anche il perno di fissaggio
Il lavoro di oggi mi ha portato un pò di nervosismo
ora mi mancano due cose su cui chiedo spiegazioni: 1)il pedale del freno post.,il cavo è libero tutto è svitato ma non so come togliere il blocchetto del pedale.
2)togliere la forcella:ho letto vari post e mi è capitato di leggere anche diversi metodi.devo svitare i cuscinetti appena sotto il manubrio e poi sfilarla??per svitare i cuscinetti devo usare la pinza a scatto o cè un metodo più appropriato?
GRACIAS
1) Devi togliere i bulloni che tengono il pedale, "cadrà" e li vedrai il filo attaccato, o sfili da li, oppure lo stacchi anche dal pedale, così da avere sempre il vecchio inserito come guida per quello nuovo.Il lavoro di oggi mi ha portato un pò di nervosismo
ora mi mancano due cose su cui chiedo spiegazioni: 1)il pedale del freno post.,il cavo è libero tutto è svitato ma non so come togliere il blocchetto del pedale.
2)togliere la forcella:ho letto vari post e mi è capitato di leggere anche diversi metodi.devo svitare i cuscinetti appena sotto il manubrio e poi sfilarla??per svitare i cuscinetti devo usare la pinza a scatto o cè un metodo più appropriato?
GRACIAS
2) Sotto il manubrio ci sono dei "fermi" avvitati, ti avevo messo anche una foto. Ad averla ci sarebbe una chiave apposta, io l'avevo per regolare l'ammortizzatore a gas del mio scooter. Puoi usare una pinza a pappagallo, ovviamente con massima delicatezza per non rovinare nulla.
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
Il mio primo!!!
Molto chiaro..grazie
Il lavoro di oggi mi ha portato un pò di nervosismo
ora mi mancano due cose su cui chiedo spiegazioni: 1)il pedale del freno post.,il cavo è libero tutto è svitato ma non so come togliere il blocchetto del pedale.
2)togliere la forcella:ho letto vari post e mi è capitato di leggere anche diversi metodi.devo svitare i cuscinetti appena sotto il manubrio e poi sfilarla??per svitare i cuscinetti devo usare la pinza a scatto o cè un metodo più appropriato?
GRACIAS
Il pedale del freno non è che cade così facilmente, di solito bisogna farlo ruotare un pò su se stesso per trovare la giusta posizione per estrarlo dallo scudo.
Per quanto riguarda la forcella, se non batti la ghiera di bloccaggio con una sorta di scalpello col taglio arrotondato, se è stretta come deve non la smonti con una chiave per ghiere!
Le due ghiere sono bloccate tra loro (tipo dado e controdado) e spesso anche il filetto della forcella non è così perfetto, quindi le ghiere non sarebbero così libere da poter essere avvitate o svitate a mano con estrema semplicità.
Il pedale del freno non è che cade così facilmente, di solito bisogna farlo ruotare un pò su se stesso per trovare la giusta posizione per estrarlo dallo scudo.
Per quanto riguarda la forcella, se non batti la ghiera di bloccaggio con una sorta di scalpello col taglio arrotondato, se è stretta come deve non la smonti con una chiave per ghiere!
Le due ghiere sono bloccate tra loro (tipo dado e controdado) e spesso anche il filetto della forcella non è così perfetto, quindi le ghiere non sarebbero così libere da poter essere avvitate o svitate a mano con estrema semplicità.
ma in caso quei cuscinetti e ghiere li trovo in mercato?..perchè mi sa proprio che dovrò martellare con forza,e in internet non li ho trovati..
a proposito per sicurezza..devo martellare sulla tacchetta della ghiera in modo da svitare,giusto?
li trovi in qualsiasi ricambista Piaggio e non.
se non hai lo scalpello , lo fai col cacciavite piano grosso, e martelli senza intaccare tanto il tutto , il senso è a svitare!
Ciao ragazzi,in caso comprassi parti del telaio nuove tipo parafango e sportello,prima di essere verniciate devono essere (o è consigliabile) sabbiarle??
per nuove intendo comprate in internet.
nooo! sono nuovi!!
Ciao Gioweb
quindi verniciatura diretta??
ps:scusate se la domanda era eccessivamente stupida
SOS PEDANE:
tra qualche giorno porterò il telaio a sabbiare,ma non ho ancora risolto la causa dei miei incubi notturni,infatti non so se togliere i rivetti prima della sabbiatura,come mi era stato consigliato di fare,ma ho paura mi rimanga un pezzo di pedana in mano o farlo dopo.Cosa mi consigliate??
poi per il passo successivo,da quanto si vede dalle foto,voi cosa fareste??cambiereste solo i rinforzi o anche la traversa o addirittura tutta la pedana?
già che ci sonoper togliere i rivetti col trapano ho letto che la punta deve essere più grande del foro,giusto??
GRAZIE
sai che ti dico, forse sarebbe meglio prima saldare...
Ciao Gioweb
prova a levare prima i rivetti più stabili e salda, poi direttamente i rivetti quelli che sono allimite di spezzarsi vacci piano o ci saldi sopra
la migliore cosa sarebbero le pedane nuove.....
saldare prima di sabbiare?
mi sarebbe difficile in quanto io non sono in grado di fare quel tipo di lavori e ciò significherebbe passare prima dal carrozziere poi dal sabbiatore poi di nuovo dal carrozziere..
se però è questo il vostro consiglio...bè che dire..così sarà fatto
forse hai capito male,
prima di tutto dovresti vedere com'è il metallo sotto la vernice,
perciò sabbi e poi fai tutto,
o levi i rivetti sabbi e poi fai tutto,se la pedana tiene!!
il dubbio avevo inteso che era saldare con o senza rivetti ,non saldare senza sabbiare.
e cmq c'è sempre chi ne può sapere + di me al riguardo!
ti ringrazio di avermi corretto..forse hai capito male,
prima di tutto dovresti vedere com'è il metallo sotto la vernice,
perciò sabbi e poi fai tutto,
o levi i rivetti sabbi e poi fai tutto,se la pedana tiene!!
il dubbio avevo inteso che era saldare con o senza rivetti ,non saldare senza sabbiare.
e cmq c'è sempre chi ne può sapere + di me al riguardo
Mi sa proprio che sabbio così e poi affido il tutto alle mani di un'esperto
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