Come preannunciato sto iniziando una revisione del motore di un Vespone P200E Arcobaleno dell'84 con miscelatore ed avviamento elettrico.
Ieri sera le prime ore di lavoro. Abbiamo fatto poco in realtà: smontato carburatore, cilindro e volano.
Penso che sia la prima volta che quel motore viene aperto, infatti abbiamo fatto una fatica bestia a mollare anche solo il dado del volano.
Ecco un po' di foto
Una domanda: è normale che per questo tipo di motore l'anticipo di accensione sia sulla tacca "A" e non sulla "IT"?
YesssOriginariamente Scritto da iena
IT per 125/150
A per 200
si col crescere della cilindrata si sposta l'anticipo, anche quando elabori per esempio da un 125 passi ad un 177 devi spostare di qualche grado l'anticipo! attenzione però non spostandolo non dovrebbe succedere niente di brutto, spostandolo troppo si rischia qualche cosa!
Un'altra domanda: prendendo in mano il volano si riesce a scuoterlo di qualche decimo e si sente che si muove facendo un leggero "toc toc toc"
Cuscinetti andati? In ogni caso li cambiamo, è per capire se ci dobbiamo aspettare che questo rumore lo faccia anche dopo o meno
In che verso si muove l'albero?
Marcello
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Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
Se prendo in mano il volano si muove in senso radiale, alto-basso
Capito..
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ma tra A e IT è più ritardat IT come accensione.........
Fai capire anche a me?Capito..è normale o no che si muova un po' in quel senso?
Sì, esatto... Infatti volevo sapere se era o meno normale che fosse su A e non su IT. La mio PX125E ce l'ha a metà strada tra le due (ma ha il Pinasco 177) e volevo capire dove ce l'ha da originale il 200
Che sia normale no, assolutamenteFai capire anche a me?
Oltre a cambiare i cuscinetti (C4), verifica la biella.
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Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
Il cilindro ha preso una bella grippata in passato e scampanava alla grande. Forse l'albero si è anche un pelo girato perché attraverso la valvola sulla spalla si nota un leggero segno.
Mi sai dire le sigle SKF dei cuscinetti di questo motore?
Sinceramente la sigla SKF non la ricordo, ma so che quelli di banco sono 25x62x12. C4 non e' altro che la tolleranza che devono avere. Come si diceva, non e' facile trovarli dove vendono cuscinetti del settore industriale, in quanto fanno parte del settore automotive
Che non ti convenga forse prendere il set...?
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Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
Allora ha proprio bisogno di una bella rettifica anche!
Secondo me una volta finito non lo riconosci piu'!
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Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
Dovrebbero essere questi, gli SKF 613912.Sinceramente la sigla SKF non la ricordo, ma so che quelli di banco sono 25x62x12. C4 non e' altro che la tolleranza che devono avere. Come si diceva, non e' facile trovarli dove vendono cuscinetti del settore industriale, in quanto fanno parte del settore automotive
Che non ti convenga forse prendere il set...?
Ho appena chiamato e li hanno normalmente disponibili alla ferramenta dove vado di solito. Costano 9,50 euro + IVA ciascuno ...
Mi sa che il set lo lascio dov'è
E' già stato rettificato l'anno scorso il cilindro, solo che non è stato fatto nient'altro. Ora è giunto il momento di farlo cantare ...Allora ha proprio bisogno di una bella rettifica anche!
Secondo me una volta finito non lo riconosci piu'!
Ma porc!!!!!!Dovrebbero essere questi, gli SKF 613912.
Ho appena chiamato e li hanno normalmente disponibili alla ferramenta dove vado di solito. Costano 9,50 euro + IVA ciascuno ...
Mi sa che il set lo lascio dov'è
Sono io l'unico sf***to che compra centinaia di cuscinetti industriali e quando me ne servono un paio diversi devo sbattermi????
Iena, meglio cosi' per te!
A proposito, quindi cambi solo quelli?
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Ah, ok adesso ho capito!
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no no, cambiamo tutti i cuscinetti che riusciamo a togliere e tutti i paraolio. Sennò non ha senso.
Poi verifichiamo l'albero e se è vero che è girato magari o lo facciamo ricentrare o montiamo un mazzucca anticipato
Quindi anche crociera, revisione parastrappi rulli rullini e compagnia bella immagino!
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Sì sì, cambiamo tutto. Il contakm ha segnato i suoi primi 60.000Km e pensiamo che sia giunta l'ora di fare una bella revisione completa. L'unica cosa sulla quale siamo in dubbio è la crociera: il cambio è pressochè perfetto, non salta neanche se lo maltratti un po', e abbiamo paura di incappare in una di quelle crociere tarocche che si trovano in giro...
Io fossi inte non starei nemmeno a pensarci... La cambio e stop, ovviamente la prendo originale.
Comunque poui sempre guardare in che stato è, anche senza smontarla, in posizione di 4° si vede benissimo.
Secondo me da PX si dovrebbe trovare ancora originale non solo nel sacchetto.
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