Praticamnte solo l'alberino che prende il moto mediante un'ingranaggio che è infrapposto tra albero motore e frizione, che si sfila facilmente togliendo la scatola carburatore. Pre la guarnizione, invece, è compresa nel kit guarnizioni carter con mix. Altri accorgimenti particolari non ce nesono. Piuttosto controlla che non vi siano formazioni di morchie, vedi qui :http://old.vesparesources.com/off-to...-grippare.htmlOriginariamente Scritto da iena
Del resto la pompa è un mulo!
A quale ti riferisci?
Quell'alberino verticale? Cosa devo guardare in questo? E' bello lucido e pulito, senza segni evidenti...
La calettatura e' a posto?
Marcello
____________________________________________
Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
Che è la calettatura?
La calettatura e' in pratica la parte dentata dell'alberino. Senza di quella l'alberino non girerebbe. Te lo chiedo perche' forse e' un riflesso, ma mi sembra un po' rovinata.
____________________________________________
Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
Ho capito. No, quello è un riflesso, la dentatura è ok
Meglio cosi'. Se e' a posto allora come dice anto puoi tenerlo cosi'
____________________________________________
Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
Si esatto, quello con denti elicoidali, se non è consumato, non lo cambi. Difficile che si consumi, solo se giri senza olio del cambio.
Permessi di Scrittura
