Semplice Elaborazione P200E

[WillyBilly]

Si Caro Marcolino, sicuramente in giro ci Vedremo che è la cosa che sò fare Meglio ..per quanto riguarda il motore non è la cosa che più mi si addice però comprendo abbastanza il verso del discorso e quindi mi sono annotato tutto per bene.
Solo 2 precisazioni chiedo ancora :
n1° - l'extralong malossi con 4 corta (che ha Denti Dritti) và abbinata a quel pignoncono nel carter o si deve cambiare anche quello o con uno simile però a denti dritti??
n2à - l'albero C60 e meglio Anticipato o spalle Piene o comunque qual'è la differenza.
Guardando tutto l'insieme certo che fà una bella €Somma€ alla Fine ...credo che prenderò i pezzi a rate e il motore lo farò il prox inverno!
Comunque grazie a Tutti ...proveremo a fare qualcosa in seguito e vediamo cosa ne esce!!

[WillyBilly]

...per intenderci è questo l'extralong malossi con 4 corta :
kit rapporti Malossi 24/63 denti dritti per frizione 7 molle - Officina Tonazzo :: Dal 1963

Giusto??

[aleracing]

ok,il mio era solo un trucco per non fare battere in testa il pinasco senza comprare una testa che poi e dedicata al corsa 60,il motore su cui ho montato il pinasco era-ed e'-in corsa 57 e batteva forte in testa...poi se uno compra il pinasco non si mettera' mai a calcolare rc e squish,se uno vuole smanettare dirotta i soldini su polini e malossi...(magari lamellari...)

[Gabriele82]

ok,il mio era solo un trucco per non fare battere in testa il pinasco senza comprare una testa che poi e dedicata al corsa 60,il motore su cui ho montato il pinasco era-ed e'-in corsa 57 e batteva forte in testa...poi se uno compra il pinasco non si mettera' mai a calcolare rc e squish,se uno vuole smanettare dirotta i soldini su polini e malossi...(magari lamellari...)

Ti posso assicurare che più di un utente, abili meccanici ed esperti vespisti lo hanno fatto con ottimi risultati. Ti posso anche dire che per esperienza il polini non è molto affidabile per un viaggiatore, per questo che alcuni si sono messi a settare per bene il pinasco..ovviamente si tratta di persone con una conoscenza meccanica sopra la media!

[miticomice]

Io consiglio pinasco 215 in alluminio, getto max 120 con filtro aria originale o getto max 122-125 (dipende) con filtro aria del t5. Questa modifica del filtro è molto consigliata e trovi tutte le informazioni del caso nella home page del sito grazie a Neropongo.

Io con questa vespa, con marmitta originale, ho fatto in 2 sulla mia vespa un viaggio 5.600 km in 17 giorni belli carichi su strade normali, e un'altro di 3.330 km in 13 giorni ma su strade molto impegnative tra cui sterrati di montagna.

E' una configurazione ottimale per plug and play, credo la migliore in assoluto come affidabilità.

ciao ciao

[Neropongo]

Tanto per curiosita, Michele, hai notato la differenza tra il filtro originale e il filtro T5?
Chiedo per aggiungere la tua esperienza col Pinasco P&P.

[miticomice]

Tanto per curiosita, Michele, hai notato la differenza tra il filtro originale e il filtro T5?
Chiedo per aggiungere la tua esperienza col Pinasco P&P.

Devo montarlo a breve....purtoppo mio cugino, che ha garage (con almeno 10 vespe dentro (gs,rally,super sprint,vnb,t5,px,et3,gtr,e altre....), gli atrezzi e sa modificarlo è stato influenzato. Aspetto lui...appena fatto ti saprò dire di preciso. Non ho dubbi sulla sua efficacia cmq, poichè anche mio cugino lo ha già montato su 3 vespe!

[marcolino vespista]

...per intenderci è questo l'extralong malossi con 4 corta :
kit rapporti Malossi 24/63 denti dritti per frizione 7 molle - Officina Tonazzo :: Dal 1963

Giusto??

William quelli sono i rapporti extralong...poi a parte c'è da acquistare la 4 corta...comunque ti conviene acquistare tutto da sip...risparmi un bel pò di soldini

[miticomice]

Scusate ma io ho il p&p e sono felicissimo!

Dipende da quello che si vuole dalla propria vespa. La mia vespa con il pinasco p&p rimane quasi uguale all'originale in confronto all'esorbitante differenza con i corsa lunga, non lo metto in dubbio.

Le differenze sono che la coppia aumenta e si ha un motore pronto a qualsiasi regime e che passa inosservato come un qualsiasi motore originale.

Ricordo una volta che in salita, col parabrezza, andavo comunque più veloce di mio cugino col PX200 originale (senza parabrezza), e un'altra volta ero a un raduno, con vespa carica e passeggero, e c'era un ragazzo con px200 carico con passeggero e in statale la differenza è come tra una polo e una bmw!!! Io in statale in salita carico in 2 vado ai 80 Km/h senza problemi, l'originale soffre e fa i 60!

La configurazione a corsa lunga è tutt'altra cosa, lo so, ma io sono contento così, per ora...

[marcolino vespista]

Scusate ma io ho il p&p e sono felicissimo!

Dipende da quello che si vuole dalla propria vespa. La mia vespa con il pinasco p&p rimane quasi uguale all'originale in confronto all'esorbitante differenza con i corsa lunga, non lo metto in dubbio.

Le differenze sono che la coppia aumenta e si ha un motore pronto a qualsiasi regime e che passa inosservato come un qualsiasi motore originale.

Ricordo una volta che in salita, col parabrezza, andavo comunque più veloce di mio cugino col PX200 originale (senza parabrezza), e un'altra volta ero a un raduno, con vespa carica e passeggero, e c'era un ragazzo con px200 carico con passeggero e in statale la differenza è come tra una polo e una bmw!!! Io in statale in salita carico in 2 vado ai 80 Km/h senza problemi, l'originale soffre e fa i 60!

La configurazione a corsa lunga è tutt'altra cosa, lo so, ma io sono contento così, per ora...

Miche le tu parli così perchè ad oggi non hai mai provato un pinascone ben settato(che fli ottanta all'ora li fa senza problemi anche in terza marcia)...sicuramente guadagni qualcosina in più mettendo il gt pinasco al posto dell'originale ma parliamoci con molta sincerità....spendere una marea di soldi per guadagnare un millesimo di quello che si può ottenere.....poi ognuno fa come come ritiene più opportuno fare.....

[miticomice]

Miche le tu parli così perchè ad oggi non hai mai provato un pinascone ben settato(che fli ottanta all'ora li fa senza problemi anche in terza marcia)...sicuramente guadagni qualcosina in più mettendo il gt pinasco al posto dell'originale ma parliamoci con molta sincerità....spendere una marea di soldi per guadagnare un millesimo di quello che si può ottenere.....poi ognuno fa come come ritiene più opportuno fare.....

Ma sono d'accordo con te. Cmq in terza arrivo fino ai 90km/h!!! E tengo velociera sui 110 km/h (tachimetro vespa, ma cmq più veloce dei camion) tranquillamente in autostrada (carico in 2). Proprio sprecato il pinascone p&p non è! Ovviamente non lo sfrutto come col corsa lunga ma anche i lavori da affrontare sono di molto minori: non apri il motore, non cambi rappori, non cambi albero, non hai problemi di carburazione e battito in testa...I

Il mio motore gira come un'orologio e neropongo lo sa! Ha la coppia che sarà quasi il doppio dell'originale e arriva a regimi più alti, il tutto col pregio di aver sempre una bella canna cromata sotto le chiappe che fa sempre piace quando viaggi!!!!

[marcolino vespista]

Ma sono d'accordo con te. Cmq in terza arrivo fino ai 90km/h!!! E tengo velociera sui 110 km/h (tachimetro vespa, ma cmq più veloce dei camion) tranquillamente in autostrada (carico in 2). Proprio sprecato il pinascone p&p non è! Ovviamente non lo sfrutto come col corsa lunga ma anche i lavori da affrontare sono di molto minori: non apri il motore, non cambi rappori, non cambi albero, non hai problemi di carburazione e battito in testa...I

Il mio motore gira come un'orologio e neropongo lo sa! Ha la coppia che sarà quasi il doppio dell'originale e arriva a regimi più alti, il tutto col pregio di aver sempre una bella canna cromata sotto le chiappe che fa sempre piace quando viaggi!!!!

il contakm piaggio è molto ma molto abbondante...non lo dico per demoralizzarti.....ma perchè è la realtà....comunque sicuramente guadagni coppia ma in allungo sei sui 120 scarsi effettivi e forse anche meno

[WillyBilly]

William quelli sono i rapporti extralong...poi a parte c'è da acquistare la 4 corta...comunque ti conviene acquistare tutto da sip...risparmi un bel pò di soldini

Ma io ho Guardato su SIP oltre come dcevo a non capire Nulla ma non mi sembra così Conveniente ...hanno dei Prezzi forse più adatti al Mercato del Nord Europa.
o non è la stessa SIP ....!

[miticomice]

sono d'accordo. Io da Olcese, un motoricambi di genova, il gt pinasco l'avevo pagato meno di 300...

[Vespista90]

A me è venuta un' idea migliore io monterei il Gt originale in C.60 basetta da 1.5mm sotto e via...basta un albero in C.60 Anticipato la spesa è molto minore e la resa è simile

Presto farò una cosa del genere dovrebbe tirare a dovere i 23/65 che bastano ed avanzano per scaricare il contachilometri (120kmh)

[Neropongo]

Cerca bene sul forum che qualcuno l'ha giá fatto