Carburazione 130 polini con dell'Orto 22

[redcooper]

Salve, chiedo ai più esperti aiuto per la carburazione del mio pbhl 22.
Ho da poco chiuso il mio blocco, e lo sto testando sul banco.
Monta un 130 Polini mono-aspirazione a valvola,albero Mazzucchelli anticipato,statore con anticipo 17°, candela NGH B8HS, carter raccordati, volano special, scarico siluro.
Il carburatore è un dell'Orto pbhl 22 con filtro a cono aperto.
getto max 90
getto min 50
polverizz. AQ 264

Il motore parte bene, ma oltre a fare un bel fumo bianco, stenta a reggere il minimo.
Prende bene i giri se accelero, ma al rilascio borbotta, e il più delle volte cala fino a spengersi, e se ridò gas muore.
La vite di regolazione dell'aria devo tenerla molto svitata per farlo reggere al minimo.
Dopo un pò di tirate la candela è abbastanza nera, e come detto fa fumo, specialmente se accelero, fumata bianca.
Miscela al 2%, con olio sintetico, ho provato anche un altro olio, ma il fumo rimane

Che dite che il minimo è grasso?
Se tiro l'aria quando sta per morire riprende subito.
Su cosa potrei intervenire?

[primavera79]

Sul paraolio lato pignione, mix al 2% non dovrebbe poi fare tanto fumo bianco a meno
che ti aspira olio cambio su detto paraolio . getti dovrebbero essere loro.

buon lavoro F.sco

[redcooper]

I paraoli sono nuovi, e olio non ne perde, HELP!!

[sartana1969]

Salve, chiedo ai più esperti aiuto per la carburazione del mio pbhl 22.
Ho da poco chiuso il mio blocco, e lo sto testando sul banco.
Monta un 130 Polini mono-aspirazione a valvola,albero Mazzucchelli anticipato,statore con anticipo 17°, candela NGH B8HS, carter raccordati, volano special, scarico siluro.
Il carburatore è un dell'Orto pbhl 22 con filtro a cono aperto.
getto max 90
getto min 50
polverizz. AQ 264

Il motore parte bene, ma oltre a fare un bel fumo bianco, stenta a reggere il minimo.
Prende bene i giri se accelero, ma al rilascio borbotta, e il più delle volte cala fino a spengersi, e se ridò gas muore.
La vite di regolazione dell'aria devo tenerla molto svitata per farlo reggere al minimo.
Dopo un pò di tirate la candela è abbastanza nera, e come detto fa fumo, specialmente se accelero, fumata bianca.
Miscela al 2%, con olio sintetico, ho provato anche un altro olio, ma il fumo rimane

Che dite che il minimo è grasso?
Se tiro l'aria quando sta per morire riprende subito.
Su cosa potrei intervenire?

se tiri l'aria e riprende, sei magro
la magrezza che dici va pero' contro il fumo bianco

prima di tutto leva il filtro e cambia la candela: .........se non hai abbassato la testa al tuo 130 la B8 è troppo fredda per andar bene
monta una champion L78C
riprova la vespa e senti se è ok
se non lo è falle una carburazione come si deve

fai questa taratura: posiziona il tuo spillo D22 (hai quello vero?) tutto alto così ingrassi i medio bassi regimi
leva il getto da 90 e non montare nulla al suo posto
lascia il 50 (nel 90% dei casi va bene)
metti in moto e carbura il minimo intanto - fregatene del resto
non dare sgassate: il minimo lo carburi alzando il suo regime di 3-400 giri (mediante la sua vite) e regolando la vite miscela (svitando ingrassi, avvitando smagrisci - è valido se la vite è situata tra ghigliottina e condotto aspirazione: vale il contrario se la vite è una vite aria, posizionata quindi tra ghigliottina e presa aria
Ah una cosa: il carburatore è nuovo o usato??
La ghigliottina (una 40 dovresti avere) è consumata oppure è a posto?

Fammi sapere

[redcooper]

se tiri l'aria e riprende, sei magro
la magrezza che dici va pero' contro il fumo bianco

prima di tutto leva il filtro e cambia la candela: .........se non hai abbassato la testa al tuo 130 la B8 è troppo fredda per andar bene
monta una champion L78C
riprova la vespa e senti se è ok
se non lo è falle una carburazione come si deve

fai questa taratura: posiziona il tuo spillo D22 (hai quello vero?) tutto alto così ingrassi i medio bassi regimi
leva il getto da 90 e non montare nulla al suo posto
lascia il 50 (nel 90% dei casi va bene)
metti in moto e carbura il minimo intanto - fregatene del resto
non dare sgassate: il minimo lo carburi alzando il suo regime di 3-400 giri (mediante la sua vite) e regolando la vite miscela (svitando ingrassi, avvitando smagrisci - è valido se la vite è situata tra ghigliottina e condotto aspirazione: vale il contrario se la vite è una vite aria, posizionata quindi tra ghigliottina e presa aria
Ah una cosa: il carburatore è nuovo o usato??
La ghigliottina (una 40 dovresti avere) è consumata oppure è a posto?

Fammi sapere

Grazie delle info, come sempre sei il migliore, farò la prova della candela e ti dico.
Il carbratore è usato, ma non più di tanto, lo montavo già prima di sistemare il blocco e di anticipare l'albero e raccordare i travasi, e il motore all'epoca andava bene, forse non reggeva tanto il minimo che io ricordi.
La ghigliottina è pressochè nuova, e lo spillo, non so come spiegarti, non ha tacche, incastra sul galleggiante in un unica posizione, spero di essermi spiegato.
Ti terrò informato appena avrò tempo di provare.
Grazie per ora.

[Gabriele82]

interessante...seguirò questo post con attenzione!

[sartana1969]

Grazie delle info, come sempre sei il migliore, farò la prova della candela e ti dico.
Il carbratore è usato, ma non più di tanto, lo montavo già prima di sistemare il blocco e di anticipare l'albero e raccordare i travasi, e il motore all'epoca andava bene, forse non reggeva tanto il minimo che io ricordi.
La ghigliottina è pressochè nuova, e lo spillo, non so come spiegarti, non ha tacche, incastra sul galleggiante in un unica posizione, spero di essermi spiegato.
Ti terrò informato appena avrò tempo di provare.
Grazie per ora.

quello nel galleggiante è lo spillo conico
quell oche dico io è lo spillo che è montato nella ghigliottina e lavora con il polverizzatore

[redcooper]

quello nel galleggiante è lo spillo conico
quell oche dico io è lo spillo che è montato nella ghigliottina e lavora con il polverizzatore

Ok scusa la mia ignoranza nei carburatori, farò tesoro dei tuoi consigli, appena posso li metto in pratica.

[sartana1969]

Ok scusa la mia ignoranza nei carburatori, farò tesoro dei tuoi consigli, appena posso li metto in pratica.

Non preoccupare
intanto se vuoi dare un'occhiata a come è fatto il tuo carburatore, guardati l'esploso da

CARBURATORI DELL’ORTO Vespa Servizio | Scooter Piaggio d'epoca.

[Alext5]

Occhio!

Quello del galleggiante non è lo spillo conico ma si chiama "valvola a spillo", lo spillo conico è solo quello sulla valvola gas, quando presente.

[redcooper]

Occhio!

Quello del galleggiante non è lo spillo conico ma si chiama "valvola a spillo", lo spillo conico è solo quello sulla valvola gas, quando presente.

e chi ha parlato di valvola a spillo, io ho alzato lo spillo nella ghigliottina come suggerito dal buon maestro Sartana.