Originariamente Scritto da redcooper
mi sembra grasso in basso
in alto non saprei, a banco non lo puoi testare
levagli il minimo
un motore racing il minimo non lo deve tenere
il motore fuma perchè si deve svuotare e perchè avrai tenuto la miscela un pò più grassa del solito
Il fumo infatti non lo fa più, ma spiegami meglio, cosa dovrei fare per smagrire il minimo?
Cosa significa?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
con la regolazione del minimo (tenuta regime minimo) levi il fatto che la vespa tenga il minimo
ve le ricordate le vecchie 2T da motomondiale?
lo tenevano il minimo?
E quindi dovrei togliere la vite di regolazione del minimo? Scusa ma quello che hai detto non mi è chiaro,la mia il minimo lo tiene.
lascia stare quello che ho detto e tieni la vespa così
Mai togliere il minimo ad un motore, in decellerazione si potrebbero creare all'interno dei carter depressioni talmente elevate da tirar via i paraoli.
Ai motori racing non è vietato tenere il minimo, se a volte non tengono il minimo è perchè hanno delle fasature talmente spinte che difficilmente lo terrebbero a regimi normali. Anche se non tengono il minimo, comunque la vite del minimo c'è ed è regolata in modo da lasciare sempre aspirare qualcosa.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
mi meraviglia questo tuo commentoMai togliere il minimo ad un motore, in decellerazione si potrebbero creare all'interno dei carter depressioni talmente elevate da tirar via i paraoli.
Ai motori racing non è vietato tenere il minimo, se a volte non tengono il minimo è perchè hanno delle fasature talmente spinte che difficilmente lo terrebbero a regimi normali. Anche se non tengono il minimo, comunque la vite del minimo c'è ed è regolata in modo da lasciare sempre aspirare qualcosa.
il mio "sbrigativo" levagli il minimo era da intendere con
fai sì che il motore non tenga il regime minimo....
senza vite del minimo il motore non funziona bene
e infatti il mio togliere il minimo non era certo riferito alla rimozione della vite del minimo ma proprio all'abbassamento della gigliottina fino a chiudere completamente il passaggio dell'aria, non consentendo al motore di tenere il minimo e di respirare in decellerazione.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Scusate tanto la mia ignoranza, ma volevo cercare di capire il motivo di questa operazione. Al di la del fatto che a me personalmente il minimo fa comodo dato che la vespa la uso in città e non in pista, e non mi va di star li ai semafori a tenere il gas, ma cosa guadagnerei in termini pratici con tale operazione?
nessun guadagno.
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Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
sarà ma non ho capito gli ultimi passaggi....
c'è un motivo perchè le moto 2t a motomondiale non tengono il minimo? Non riescono a non farglielo tenere o è voluto?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
non guadagni nula
veramente il getto del minimo lavora ugualmente (il condotto sfocia a valle della ghigliottina)e infatti il mio togliere il minimo non era certo riferito alla rimozione della vite del minimo ma proprio all'abbassamento della gigliottina fino a chiudere completamente il passaggio dell'aria, non consentendo al motore di tenere il minimo e di respirare in decellerazione.
problemi ai paraoli motore per effetto della depressione e il mancato passaggio d'aria causato dalla ghigliottina completamente chiusa (o molto limitatamente aperta) io personalmente non ne ho mai avuti.
@ Redcooper e Gabriele
non considerate quanto ho detto sopra e tenete le vostre vespe con il minimo ben regolato - se mamma piaggio così le ha fatte un motivo ci sarà
Vespa messa in strada e provata a fondo.
Tira che è uno spettacolo, ma chiaramente la siluro è un bel tappo agli alti rispetto alla Polini che avevo prima, ma sicuramente da meno nell'occhio.
La carburazione è buona direi, la candela è un bel nocciola, ma purtroppo la vespa tende ad ingolfarsi, cioè se mi fermo, spengo, chiudo il rubinetto, e dopo 10 minuti provo a rimettere in moto, capita che si ingolfa e non parte più. Se invece la rimetto in moto dopo ore ed ore va in moto normalmente.
Ricordo questo problema lo faceva anche quando la usavo da ragazzo. Questo 22 non mi è mai piaciuto, quasi quasi ci metto un 24.
Sai che anche io ho grossi problemi di alimentazione?
Non ci salto più fuori..e la vespa continua ad andare male e con scarsa affidabilità.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Non è il carburatore
Hai l'accensione a puntine vero?
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