Ciao ragazzi, parlando con un meccanico del montaggio del dr 177 mi ha consigliato di montare una doppia guarnizione alla base del cilindro perchè il dr, mi dice, ha troppa compressione e con quello spessore si eviterebbero problemi.
a voi risulta?
Ciao ragazzi, parlando con un meccanico del montaggio del dr 177 mi ha consigliato di montare una doppia guarnizione alla base del cilindro perchè il dr, mi dice, ha troppa compressione e con quello spessore si eviterebbero problemi.
a voi risulta?
ciao abbiamo rifatto un motore da poco con dr 177 abbiamo abbassato la testa di 2 decimi e ridotto di un decimo la guarnizione cioe da 3 decimi a 2 e non da problemi anzi e migliorato il tiro e l'entrata in coppia.
l'ha misurata? Ha misurato lo squish? Quanto erano spesse le guarnizioni?
Comunque alzando il cilindro si diminuisce il rapporto di compressione e si aumenta l'altezza di squish con effetti negativi su ripresa e coppia in basso. Parallelamente alzando il cilindro la durata delle fasature di travaso e scarico aumenta con gli stessi effetti negativi di prima ma con un lieve aumento della potenza agli alti regimi e del regime di massima potenza. Questa combinazione quindi, fa si che la curva di potenza si sposta verso l'alto avendo più giri e meno coppia in basso.
Solitamente da un motore vespa si vuole l'opposto tranne in casi particolari dove si cercano alte potenze ad alti regimi.
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................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
alex non ho misurato lo squish ma le testa e le guarnizioni si.. per fare la guarnizione ho usato le vaschette di alluminio delle lasagne ")" quelle da prezzo sono 2 cecimi scarsi
lo squish del DR177 è tipo 2,4mm....una cosa enorme! E anche il rapporto di compressione è abbastanza basso tipo 8,5:1
addirittura? praticamente si potrebbe abbassare di 1mm! ma del resto anche il pinasco in alu è giù di lì...