Ma se è partito il paraolio perchè un po' d'olio dopo 5000 km è rimasto e soprattutto non c'è mai stato fumo ma solo ora a pieno carico?
Ma se è partito il paraolio perchè un po' d'olio dopo 5000 km è rimasto e soprattutto non c'è mai stato fumo ma solo ora a pieno carico?
Guarda, i miei sono morto in due modi diversi, il primo si e' rotto quasi di schianto in pochi chilometri, mentre il secondo ha iniziato a dare segni di cedimento a 100Km da casa, ma sono arrivato a casa e fatto anche un chilometro in piu. In entrambi i casi non ho notato cali nel livello dell'olio.
Ciao,
Vol.
Quando parli di segni di cedimento cosa intendi? La mia Vespa per ora è un missile specie in ripresa e accelerazione... boh...Originariamente Scritto da volumexit
I segni di cedimento di cui parlo, sono i classici segni di una aspirazione di aria, cio il minimo si era alzato parecchio e il motore non rendeva a dovere.
La prima volta che si e' rotto invece avevo notato che la vespa andava particolarmente bene, ottima accellerazione e velocita di punta. Io l'avevo attribuito al fatto che avevo appena messo a punto l'anticipo, ma dopo una tretina di chilometri si e' fermata di schianto.
Mi sono permesso di modificare il titolo. Ora mi sembra piu' comprensibile.
Ciao,
Vol.
Ci mancherebbe, scusami piuttosto.
Per il paraolio non so se sperare o gettare la spugna.
Mi dicono che dopo 5000 km un calo dell'olio è fisiologico tanto che a 4000 bisogna rabboccare di norma...
Non credo di aver mai percorso più 4000 km con lo stesso olio, io lo cambio due volte l'anno. Un minimo di calo è normale, ma oltre la metà della capacità è un tantino troppo. Sicuro di non avere perdite da nessuna parte?
Non so chi ti abbia detto una cosa del genere, se non hai perdite il carter della vespa e' come una bottiglia, non puo' scendere il livello dell'olio. Il disorso e diverso nei 4 tempi.
Vol.
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