Oh yes, fatta (su due Cosa). Risultato molto buono sia sul motore originale che su quello leggermente modificatoOriginariamente Scritto da redcoxdgm
Ma io sono andato un passo avanti e ho escluso anche il filtro sotto sella tagliando il soffietto per metterlo direttamente nel vano senza troppi altri tappi.
La carburazione é ovviamente stata rivista di sana pianta.
sono un pò scettico per quello che riguarda l' eliminazione di quel filtro apparte il discorso tappo che è vero e ci sta però quel filtro sotto la sella funziona davvero bene ed elimina ogni impurità ed il pulviscolo che a lungo andare potrebbero fare qualche danno...però effettivamente senza và nettamente meglioOh yes, fatta (su due Cosa). Risultato molto buono sia sul motore originale che su quello leggermente modificato
Ma io sono andato un passo avanti e ho escluso anche il filtro sotto sella tagliando il soffietto per metterlo direttamente nel vano senza troppi altri tappi.
La carburazione é ovviamente stata rivista di sana pianta.
Io invece sono scettico a non eliminare il filtro.
Io praticamente ho fatto un setting simil PX (come tutte le altre large che appunto non hanno il doppio filtro e vanno avanti da mezzo secolo)
bene ma mi daresti maggiori dettagli tipo getti usati etc? io la cosa c'è l'ho ferma per una risistematina alle verniciature cambio pneumatici etcOh yes, fatta (su due Cosa). Risultato molto buono sia sul motore originale che su quello leggermente modificato
Ma io sono andato un passo avanti e ho escluso anche il filtro sotto sella tagliando il soffietto per metterlo direttamente nel vano senza troppi altri tappi.
La carburazione é ovviamente stata rivista di sana pianta.
grazie
Sul 200 originale: 50/160, 160-BE3-116,
Comunque ti conviene sempre trovarti le tue regolazioni e fare i tuoi controlli.
e tu hai tolto il filtro supplementare a scheda?
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