per quelli con motorino vanno limate le alette.Originariamente Scritto da Juvara89
no, si può montare anche plug and play, ma per travasi intendi i carter o i travasi del cilindro?
una cosa che invece non ho ancora capito è se il dr è plug and play anche per i px con accenzione elettrica o si devono rimuovere alcune alette del cilindro
intendevo i travasi del cilindro
penso che la limatura dei travasi non è necessaria ma se fatta bene dovrebbe dare dei miglioramenti... cmq anche io vorrei montarlo, tu hai raccordato i carter alla base del cilindro? e che configurazione usi di carburo e marmitta?
la mia non è una questione di maggior prestazioni, è per evitare che gli spigoli vivi non sfreghino contro le fasce.penso che la limatura dei travasi non è necessaria ma se fatta bene dovrebbe dare dei miglioramenti... cmq anche io vorrei montarlo, tu hai raccordato i carter alla base del cilindro? e che configurazione usi di carburo e marmitta?
nessuna raccordatura, getti 109-be3-48/160 o 48/140 se magro ai minimi sul 20/20. marmitta sito normale
il getto di massima hai 109-be3 e come freno aria? il 150?
comunque se monto il dr sarei indeciso se lasciare il 20/20 oppure montare il 24/24 con quale andrebbe meglio?
freno aria 160.il getto di massima hai 109-be3 e come freno aria? il 150?
comunque se monto il dr sarei indeciso se lasciare il 20/20 oppure montare il 24/24 con quale andrebbe meglio?
io lascio il 20, non voglio avere chissà che prestazioni, mi interessa più coppia ai bassi
Non è necessaria, puoi lasciare tutto com'è, visto che come dici non ti interessa un grosso aumento delle prestazioni. Magari in futuro, se aprirai il motore per dargli una revisionata, coglierai l'occasione per qualche lavoretto che di migliorerà il tutto.
Un piccolo consiglio che vale sempre per i cilindri nuovi in ghisa: con un po di carta vetro grana 180-240 devi passare i bordi delle luci di travaso e scarico, che dopo la lavorazione sono a spigolo vivo, questo per evitare qualche scaldata da rodaggio, cosi detta. Gli spigoli vivi infatti diventano punti caldi e probabile innesco di grippaggio.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
ma non si usa la carta abrasiva?
quindi tutti quelli indicati in rosso giusto?Non è necessaria, puoi lasciare tutto com'è, visto che come dici non ti interessa un grosso aumento delle prestazioni. Magari in futuro, se aprirai il motore per dargli una revisionata, coglierai l'occasione per qualche lavoretto che di migliorerà il tutto.
Un piccolo consiglio che vale sempre per i cilindri nuovi in ghisa: con un po di carta vetro grana 180-240 devi passare i bordi delle luci di travaso e scarico, che dopo la lavorazione sono a spigolo vivo, questo per evitare qualche scaldata da rodaggio, cosi detta. Gli spigoli vivi infatti diventano punti caldi e probabile innesco di grippaggio.
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