Beh, ma comunque non era un conservato.
Qualche anno fa un mio collega cercava un vespa pre PX, siamo andati insieme a vedere 3 vespe da un tizio, una era un GL(Che poi ho comprato io) da restuarare, era una super da restuarare ed una era un sprint veloce restaurata ma con l'intorombo come sulla tua ET3.
Ma come si fa a restuarare una vespa e metter l'antirombo sulle pedane!!!
Io avrei fatto la stessa cosa se avessi comprato la sprint v.
Ciao,
Vol.
La cosa che più di tutte mi ha fatto girare è il fatto che la vespa è stata smontata, verniciata in carrozzeria e rimontata
Mi domando... ma cosa ci voleva a togliere l'antirombo prima di verniciare??? io dico poco!!!
Invece il vecchio proprietario ha fatto verniciare l'antirombo per far prima...
Guardate cosa succede sotto l'antirombo...
Dopo averlo grattato un pò è uscita la ruggine...
Al vecchio proprietariovanno i miei complimenti per averla "restaurata"
............ e cosa ti aspettavi???
L'antirombo, mica veniva usato per "non far sentire il rombo dei motori".
Purtroppo si faceva così per far prima, era il sistema più pratico per "coprire" i guai da ruggine, probabilmente non esisteva neanche la sabbiatura.
L'importante e che la tua pignoleria abbia avuto ragione.
L'avrei fatto anch'io.
buon lavoro.
Eccola sabbiata...
Per fortuna non ci sono buchi e saldature!!!!
Il telaio è perfetto!!!
Cazzarola Steve,
oggi alle 17,20 ci posti delle foto col la vespa per farci notare l'antirombo e alle 17,55 ce la fai vedere smontata e sabbiata!!!!!
............... e chi sei Mandrake!!!!
Si... sono mandrake perchè sono stato cosi bravo da scaricare le foto dal telefono solamente adesso!!!
La vespa l'ho portata a sabbiare lunedi scorso!
Non l'ho fatta oggi!
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