Breve spiegazione del rapporto di compressione. Per la guida completa leggere quì: http://old.vesparesources.com/tuning...tml#post402191

Il rapporto di compressione RC è appunto un rapporto fra due volumi ovvero il volume iniziale e volume finale del cilindro nella corsa del pistone da pmi (punto morto inferiore) a pms (punto morto superiore).

A pmi il volume iniziale del cilindro è dato dalla somma fra la cilindrata + il volume della camera di scoppio, il volume finale, è quello della camera di scoppio.

Calcolarlo è facilissimo. Per prima cosa bisogna misurare il volume della camera di scoppio ovvero quello che resta del volume del nostro cilindro dopo che il pistone è salito a pms.

Dopo aver misurato il volume della camera di scoppio (supponiamo 15 cc), conoscendo la cilindrata del nostro motore (supponiamo 125 cc) abbiamo che il volume iniziale è praticamente la cilindrata del nostro motore + il volume della camera di scoppio, il volume finale è il volume della camera di scoppio.

Quindi:cilindrata 125 cc, camera di scoppio 15 cc -> 140/15 = RC = 9.333

Come si misura il volume della camera di scoppio. Si toglie la candela, porta il pistone a pms, con una siringa si riempie la testa di olio fino al bordo inferiore della filettatura della candela. La quantità di olio che è entrata è il volume della nostra camera di scoppio.

Qualche precisazione per effettuare la misura:

Il foro della candela deve trovarsi in posizione perpendicolare.

Il pistone deve essere precisamente a pms e per essere certi si deve usare un comparatore, dopo averlo trovato è necessario bloccare il volano ad esempio con un pezzo di legno in contrasto (non troppo) con la chiocciola del convogliatore aria.

Se non si ha il comparatore si potrebbe fare in un altro modo, sicuramente meno preciso: si porta il pistone in posizione leggermente inferiore al pms, si riempie di olio, si ruota il volano fino a trovare il punto in cui l’olio raggiunge il massimo livello nella filettatura della candela, aspirando sempre con la siringa quello in eccesso, si blocca il volano.

La misura non sarà precisa primo perché la posizione del pms è "ad occhio" (mest a occh’, mest a capocch’ – se volete traduco ma penso sia chiaro a tutti ) e poi perché dell’olio sicuramente sarà trattenuto sulle superfici di testa e pistone e dai filetti della candela falsando la misura. Meglio il comparatore.

Nel caso sopra citato, ipotizzando un errore di +/- 1 cc il rapporto potrebbe variare da 9.928 a 8.812, una bella differenza.