I* Catetere (Sfiato frizione)

[s7400dp21957]

credo che l'altro tubetto che si vede sia il sopravanzo del carburatore che si infila nel carter accoppiato con questo mediante una guarnizione in gomma.
Se così fosse non capisco come mastro calabro abbia fatto per portarlo fuori. Ho detto una cax......ta immane?
Si accettano scommesse.......................a parole.

[Calabrone]

credo che l'altro tubetto che si vede sia il sopravanzo del carburatore che si infila nel carter accoppiato con questo mediante una guarnizione in gomma.
Se così fosse non capisco come mastro calabro abbia fatto per portarlo fuori. Ho detto una cax......ta immane?
Si accettano scommesse.......................a parole.

Me la indichi?

[babbylavespa]

Dai Zio! Mostraci l'arcano e donaci la tua invenzione frutto di cotanta passione sospinta dalle ali di un Calbrone!!!

[Calabrone]

Dai Zio! Mostraci l'arcano e donaci la tua invenzione frutto di cotanta passione sospinta dalle ali di un Calbrone!!!

Sarei poco serio se la condividessi senza avere risultati certi Tranquilli che,se funziona,avremo risolto per quell'odiata morchia

[s7400dp21957]

Citazione: Originariamente inviato da s7400dp21957 credo che l'altro tubetto che si vede sia il sopravanzo del carburatore che si infila nel carter accoppiato con questo mediante una guarnizione in gomma. Se così fosse non capisco come mastro calabro abbia fatto per portarlo fuori. Ho detto una cax......ta immane? Si accettano scommesse.......................a parole. Me la indichi?

è il particolare 39 della foto. Forse mi sono spiegato male nel dire che si infila al carter, volevo dire si infila in quella specie di protuberanza a forma di cono della scatola del filtro aria.

[andrea4566]

è il particolare 39 della foto. Forse mi sono spiegato male nel dire che si infila al carter, volevo dire si infila in quella specie di protuberanza a forma di cono della scatola del filtro aria.

quoto la sua curiosità, anche io mi son sempre chiesto se si poteva tappare quel forellino oppure metterci un tubicino

[andrea4566]

ah, dimenticavo, grazie mille a calabrone, sempre gentilissimo

[fireblade81rr]

io + che uno sfiato visto che il + nel carter mette olio miscela farei un tubetto che ritorna al carburatore così da bruciare l'olio che condensa in vapori ;)

[Calabrone]

quoto la sua curiosità, anche io mi son sempre chiesto se si poteva tappare quel forellino oppure metterci un tubicino

Guaglio',tu prova a tappare il "Troppo pieno" del tuo lavandino

[andrea4566]

Guaglio',tu prova a tappare il "Troppo pieno" del tuo lavandino

ti volevo proprio chiedere a che servisse, risposta emblematica :)


domandona: praticamente, a che serve lo sfiato della frizione?

[DeXoLo]

Lo sfiato montato sul coperchio della frizione serve appunto per far uscire i vapori dell'olio del motore quando questo viene sbattuto e sale di temperatura. A contatto con l'aria questi vapori condensano e si depositano sui carter. Per evitare questo la modifica del tubetto serve per portare fuori questi vapori.
Mi sembra strano che i carter della tua vespa siano puliti in quanto questo problema e classico appunto delle vespe.

domandona: praticamente, a che serve lo sfiato della frizione?

Era scritto poco più sopra....

[Calabrone]

è il particolare 39 della foto. Forse mi sono spiegato male nel dire che si infila al carter, volevo dire si infila in quella specie di protuberanza a forma di cono della scatola del filtro aria.

Bravissimo,hai ragionato da vero conoscitore del motore vespa. Giovedi' faro' un bel giro,su e giu' per l'Appennino (Poi vi diro' il motivo di tale percorso) e faro' questo breve test,quello vero sara' dopo la salita Paola-Lecce-Bevagna per raggiungere il 4° VRaduno,ovvero 1078 km....sola andata.

[s7400dp21957]

Bravissimo,hai ragionato da vero conoscitore del motore vespa. Giovedi' faro' un bel giro,su e giu' per l'Appennino (Poi vi diro' il motivo di tale percorso) e faro' questo breve test,quello vero sara' dopo la salita Paola-Lecce-Bevagna per raggiungere il 4° VRaduno,ovvero 1078 km....sola andata.

grazie calabrone per i complimenti. Il fatto è che sono abituato, per deformazione professionale, a studiare prima di operare. La vespa è una delle cose che ho studiato a fondo prima di cimentarmi nel restauro della GT. Ho letto diversi manuali e ho imparato molte cose. Molte altre le ho imparate leggendo sul forum anche i tuoi post.
Dopo il test ci dirai come hai realizzato il drenaggio, io una mezza idea ce lò ma aspetto le tue info.