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Discussione: I* Catetere (Sfiato frizione)

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  1. #1
    VRista Diamond L'avatar di DeXoLo
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    Riferimento: modifica allo sfiato frizione ( I° Catetere)

    Effettivamente considerando la frequenza con cui lavo il motore (in quel punto non l'ho mai lavato) credo che pure il mio sia ben ricoperto di morchia/fango secco/ calcinaccimischiatiasodacaustica.... Quindi facilmente è tappato e da li non esce più nulla, è grave?







  2. #2
    VRista Silver L'avatar di Tormento
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    Riferimento: modifica allo sfiato frizione ( I° Catetere)

    Citazione Originariamente Scritto da DeXoLo Visualizza Messaggio
    Effettivamente considerando la frequenza con cui lavo il motore (in quel punto non l'ho mai lavato) credo che pure il mio sia ben ricoperto di morchia/fango secco/ calcinaccimischiatiasodacaustica.... Quindi facilmente è tappato e da li non esce più nulla, è grave?
    no, se proprio la pressione dovesse salire una via nella morchia la trova sempre.
    cmq è una modifica da fare visti i numerosi vantaggi, non per ultima il fatto che cateterizzando parte dei vapori che condensano ricadono in coppa e si consuma anche meno olio
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  3. #3
    VRista Diamond L'avatar di DeXoLo
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    Riferimento: modifica allo sfiato frizione ( I° Catetere)

    Ma in motore poco potente come quello del 125 di olio ne consuma? Quando lo cambio annualmente non sembra propio, e di km ne faccio parecchi.







  4. #4
    VRista Silver L'avatar di Tormento
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    Riferimento: modifica allo sfiato frizione ( I° Catetere)

    Citazione Originariamente Scritto da DeXoLo Visualizza Messaggio
    Ma in motore poco potente come quello del 125 di olio ne consuma? Quando lo cambio annualmente non sembra propio, e di km ne faccio parecchi.
    dipende da come li fai e che olio usi.
    il SAE30 o 15w/40 dir si voglia è meno denso dell' 80w/90 e quindi tende a parità di altri fattori a creare più vapori.
    la mia lo consuma soprattutto d'estate, quando la morchia scendeva copiosa
    complice le alte temperature e qualche gitarella un controllino ogni 2/3000 km lo faccio, considerando che lo cambio ogni 5/6000 km.
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  5. #5
    VRista Diamond L'avatar di DeXoLo
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    Riferimento: modifica allo sfiato frizione ( I° Catetere)

    Citazione Originariamente Scritto da Tormento Visualizza Messaggio
    dipende da come li fai e che olio usi.
    Olio minerale sae30, decisamente denso al tatto, i km che faccio li faccio tutti a manetta, a dire il vero quando l'ho cambiato prima del vrraduno di olio non ce n'era moltissimo, saranno stati circa 150 grammi, ma come ho evito dalla latta dell'olio (sulla quale segno i km) erano anche 8mila km che non lo cambiavo
    Ma al cambio standard che faccio di solito quindi sui 4-5mila il consumo è irrisorio.







  6. #6
    VRista Diamond L'avatar di Calabrone
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    Riferimento: modifica allo sfiato frizione ( I° Catetere con aggiornamento)

    Piccola variante,piu' che altro estetica,in quanto si potranno montare tubi piu' piccoli e....discreti.Il tubo e' sempre quello del mix sacrificato.



    II° Catetere:http://old.vesparesources.com/vespa-...tml#post492834
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  7. #7
    VRista DOC L'avatar di otrebor
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    Riferimento: modifica allo sfiato frizione ( I° Catetere con aggiornamento)

    [QUOTE=Calabrone;492864]Piccola variante,piu' che altro estetica,in quanto si potranno montare tubi piu' piccoli e....discreti.Il tubo e' sempre quello del mix sacrificato /QUOTE]

    Ciao, ho notato che la curva del tubicino è leggermente schiacciata, magari già lo sai ma magari ti torna utile una "tecnica" che ho visto in tv su come fanno a piegare le curve delle trombe (strumento musicale) evitando che la curva si strozzi:
    1) tappino da una parte e riempi di acqua
    2) metti nel congelatore
    3) pieghi
    4) scongeli

    Loro in realtà usano un liquido (non ricordo ma più gelatinoso) e fanno tutto a meno 45° o qualcosa di simile ma credo che date le dimensioni già con l'acqua si riesca. Io non ho provato ma me la sono memorizzata, spero ti possa tornare utile se già non la sapevi.

    ciao

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