Capocció,
prima di mettere spessori devi controllare se ne hai bisogno.
Sul mio motore Cosa in corsa lunga non c'é stato bisogno di spessorare, addirittura ho dovuto abbassare la testata di mezzo millimetro.
Questo é dovuto ai carter elestart notoriamente piú carnosi.
Questo lo sò anche io ma non stiamo parlando del cilindro originale piaggio che è 1.5mm più alto il polini è alto giusto il pistone potrebbe arrivare a lambire il bordo...o sbaglio?Originariamente Scritto da Neropongo
Capocció,
prima di mettere spessori devi controllare se ne hai bisogno.
Sul mio motore Cosa in corsa lunga non c'é stato bisogno di spessorare, addirittura ho dovuto abbassare la testata di mezzo millimetro.
Questo é dovuto ai carter elestart notoriamente piú carnosi.
Devi misurare.
Cmq per stare comodo devo avere almeno 1mm di tolleranza al PMS con la fine del cilindro o al max arrivare a filo?
Non devi avere nessuna tolleranza sul cilindro. Devi misurare lo squish!
La testa del pistone puó anche uscire dal cilindro di un mm, l'importante é che non escono le fasce e che non tocchi la testata. Appunto, devi lasciare lo squish di circa 1.3/1.4
non mi sento di toccare una testata già calcolata per quel gruppo termico starò attento che non escano le fasce dal cilindro e che il pistone non tocchi la testata poi alzo 1.5mm lo scarico e controllo tutto...
solo che mi viene un dobbio ci potrebbe essere il rischio che la biella a caldo si estenda un pochino di più...
vabbè devo avere il motore sotto mano e fare le foto altrimenti sono solo chiacchere ci risentiamo quando ho tutto il materiale
E' stato già detto e ridetto ma voglio ribadirlo. Devi prima misurare, tutto.non mi sento di toccare una testata già calcolata per quel gruppo termico starò attento che non escano le fasce dal cilindro e che il pistone non tocchi la testata poi alzo 1.5mm lo scarico e controllo tutto...
solo che mi viene un dobbio ci potrebbe essere il rischio che la biella a caldo si estenda un pochino di più...
vabbè devo avere il motore sotto mano e fare le foto altrimenti sono solo chiacchere ci risentiamo quando ho tutto il materiale
Monta il pistone, monta il colindro, bloccalo con un dado ed una bussola, fai girare l'albero e controlla che il pistone a pmi scopre bene le luci e che a pms non esca troppo la testa dal cilindro.
Poi monta la testa, misura lo squish e il rapporto di compressione.
Quando avrai tutto ben chiaro allora si potrà parlare se e di quanto spessorare sotto piuttosto che sopra o ancora spianare sopra.
Purtroppo grazie alla combinazione delle varie tolleranze non c'è mai un motore identico ad un altro quindi la regola è sempre quella: prima misurare, poi modificare.
Non c'è scritto da nessuna parte che la testa non si tocca: se serve si modifica.
Lo scarico non si alza a millimetri ma si calcola la fasatura in gradi e poi stabilito se e di quanto deve essere aumentata, sempre con il disco graduato si segna la nuova fasatura e si modifica il cilindro.
Per quanto riguarda la biella che con il calore si allunga, è vero.
Ma per lo stesso principio si allunga anche il cilindro, il pistone, l'albero, la testa.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Permessi di Scrittura
