E' stato già detto e ridetto ma voglio ribadirlo. Devi prima misurare, tutto.Originariamente Scritto da Vespista90
non mi sento di toccare una testata già calcolata per quel gruppo termico starò attento che non escano le fasce dal cilindro e che il pistone non tocchi la testata poi alzo 1.5mm lo scarico e controllo tutto...
solo che mi viene un dobbio ci potrebbe essere il rischio che la biella a caldo si estenda un pochino di più...
vabbè devo avere il motore sotto mano e fare le foto altrimenti sono solo chiacchere ci risentiamo quando ho tutto il materiale
Monta il pistone, monta il colindro, bloccalo con un dado ed una bussola, fai girare l'albero e controlla che il pistone a pmi scopre bene le luci e che a pms non esca troppo la testa dal cilindro.
Poi monta la testa, misura lo squish e il rapporto di compressione.
Quando avrai tutto ben chiaro allora si potrà parlare se e di quanto spessorare sotto piuttosto che sopra o ancora spianare sopra.
Purtroppo grazie alla combinazione delle varie tolleranze non c'è mai un motore identico ad un altro quindi la regola è sempre quella: prima misurare, poi modificare.
Non c'è scritto da nessuna parte che la testa non si tocca: se serve si modifica.
Lo scarico non si alza a millimetri ma si calcola la fasatura in gradi e poi stabilito se e di quanto deve essere aumentata, sempre con il disco graduato si segna la nuova fasatura e si modifica il cilindro.
Per quanto riguarda la biella che con il calore si allunga, è vero.
Ma per lo stesso principio si allunga anche il cilindro, il pistone, l'albero, la testa.
