Avete trasformato il 3rd in una chat
Bene l'importante che vi siete riconosciuti e ritrovati.
Ritornando al titolo: ammortizzatore da cambiare, posso dirti che la prova da farsi non è con che velocità il pistoncino scende ma, con quanta forza/resistenza il pistoncino sale.
Se sale velocemente e con poca resistenza, allora è da cambiare.
La forza in compressione viene controllata dalla molla, mentre la risalita dal pistoncino idraulico.
L'ammortizzatore è l'unione di questi elementi.
Ciao Tommy
Quoto Tommy
infatti per cambiarlo bisgnerebbe trovare facile la decompressione ovvero la risalita non dovrebbe essere difficile farla, cosa che normalemente anche dopo molti anni di attività e' difficile che faccia
Ragazzi scusate se mi intrometto,ma siccome il mio ammortizzatore rientra nella categoria da sostituire,volevo chiedervi quale mi conviene acquistare.
Regolabile?Rigenerabile?e soprattutto l'ammortizzatore anteriore dovra' avere le caratteristiche del posteriore?
Grazie!
Carbone forever... montati stasera, sono una favola... contatta l'utente PAOLONE.Originariamente Scritto da rickys2r
Lore
Quanto mi viene a costare,piu' o meno?
Ho dato un occhio sulla lista utenti ma non ho trovato Paolone!!!
Grazie ancora!!!
o che sei di soiana?Carbone forever... montati stasera, sono una favola... contatta l'utente PAOLONE.
Saluti da un vicino..
Raccontami un pò di questi carbone.. differenze percepite, dove li hai presi, costo..
La soluzione definitiva pare che siano i bitubo a gas, ma sei oltre i 130 euro per il solo ammortizzatore anteriore.
qua sul forum in molti sono rimasti contenti dai Carbone. Fai una ricerca con "Ammortizzatori Carbone" e vedrai quante cose interessanti ...
letto, sembrano ottimi e tutti ne sono rimasti soddisfatti..
anche se la mia vespetta ha solo 5mila km e non penso necessiti della sostituzione..anche se credo che la differenza sarebbe tanta..
Tenete conto che sono passato dalla guida di un Beverly 200 del babbo alle ruotine della vespetta pk 125..e già sento quanto la sicurezza è "precaria"..
Ergo, dopo i cerchi tubeless con S83 nuove, vorrei pensare agli ammo..
ciao!
Oè un Pisano
Sì, sono di Soiana... e come sai bene qui le strade non sono molto comode; io avevo gli ammortizzatori del tutto finiti (ho notato che rispetto a prima la vespa si è addirittura alzata... fai te), quindi secondo il consiglio del mio caro amico Vesponauta ho montato i Carbone, presi dall'utente Paolone. Costo, io per la mia PK ho pagato 116€ spese di spedizione comprese, e per quanto riguarda le differenze percepite... notevoli. Ora, con un assetto più rigido, si è scoperto addirittura un notevole problema allo sterzo, in quanto bisogna stringere i cuscinetti di sterzo.
Voto 10 su 10... anche esteticamente, sono bellissimi.
PS: appena la finisco del tutto, incontriamoci un giorno per un caffè
Lore
beh non è che con i Bitubo spendi tanto di più..........
avoglia, quando ti pare..magari vienimi incontro che non sono vicinissimo.. un caffè a ponsacco un si nega a nessuno..Oè un Pisano
Sì, sono di Soiana... e come sai bene qui le strade non sono molto comode; io avevo gli ammortizzatori del tutto finiti (ho notato che rispetto a prima la vespa si è addirittura alzata... fai te
Voto 10 su 10... anche esteticamente, sono bellissimi.
PS: appena la finisco del tutto, incontriamoci un giorno per un caffè
Ora fammi mettere a posto la carrozzeria e le ruote, poi penserò anche agli ammo.. appena puoi postaci qualche foto..voglio vedere come stanno montati.. grazie mille!
Ciao Tommy,Avete trasformato il 3rd in una chat
Bene l'importante che vi siete riconosciuti e ritrovati.
Ritornando al titolo: ammortizzatore da cambiare, posso dirti che la prova da farsi non è con che velocità il pistoncino scende ma, con quanta forza/resistenza il pistoncino sale.
Se sale velocemente e con poca resistenza, allora è da cambiare.
La forza in compressione viene controllata dalla molla, mentre la risalita dal pistoncino idraulico.
L'ammortizzatore è l'unione di questi elementi.
Ciao Tommy
non ricordo di preciso che vespa ha Claudio.
Comunque per le forcelle tipo PX con ammortizzatore coassiale alla molla e perno di rotazione anteriore è giusto quello che tu dici ma per forcelle tipo large come rally, GT, ecc con perno di rotazione centrale, molla verso la vespa e ammo davanti, l'effetto di quest'ultimo è al contrario cioè offre resistenza alla compressione per anteporre l'effetto dell'espansione della molla.
Credo comunque che nel caso di Claudio abbai ragione tu nel senso che la vespa dovrebbe essere una 50 con forcella tipo PX.
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
No, è esattamente il contrario.
anche nelle forcelle tipo Rally, la molla lavora sempre in compressione e l'ammortizzatore, frena la risalita in estensione.
Infatti, quando la molla si estende, l'ammo si comprime dato che il punto di rotazione è al centro dei due dispositivi.No, è esattamente il contrario.
anche nelle forcelle tipo Rally, la molla lavora sempre in compressione e l'ammortizzatore, frena la risalita in estensione.
In questo caso l'efficienza dell'ammo va verificata in compressione.
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
ciao,per soli 30 euro mi è convenuto cambiarlo,quello di prima aveva "solo"35 anni...adesso con il nuovo serve molta più forza per comprimere il pistone....cmq ho una vespa 50 r ....grazie ancora ciao....
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