Ci sono delle gomme che resistono tranquillamente a contatto con la benzina come quella, ad esempio, che sta nel tappo del serbatoio.Originariamente Scritto da Mark
Inoltre se non fosse adatta perchè la fornirebbero con il kit?
Ci sono delle gomme che resistono tranquillamente a contatto con la benzina come quella, ad esempio, che sta nel tappo del serbatoio.
Inoltre se non fosse adatta perchè la fornirebbero con il kit?
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
Quoto.
Sulla GL, ho avuto prarecchi problemi con il caporchietto del filtro, continuava a perdere anche con la guarnizione in carta nuova. Alla fine ho risolto usando quella in gomma.
Vol.
Avevo lo stesso problema sul PX e l'ho risolto allo stesso tuo modo, guarnizione in gomma.
Non rieso comunque a capire perchè la dell'orto fornisce entrambi i tipi.
Ci sarà una spiegazione. Forse mi faccio troppi problemi ma quando non riesco a capire una cosa ..............
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
Avevo lo stesso problema sul PX e l'ho risolto allo stesso tuo modo, guarnizione in gomma.
Non rieso comunque a capire perchè la dell'orto fornisce entrambi i tipi.
Ci sarà una spiegazione. Forse mi faccio troppi problemi ma quando non riesco a capire una cosa ..............
Se guardi nel kit danno anche la guarnizione per gli SI vecchi.
ciao,
Vol.
io uso sempre quello di gomma e mi trovo benssimo
prova
ciao high,
si, anch'io ho usato quella ma la curiosità è tanta, forse ingiustificata, e quindi volevo capire.
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Occhio che a me nel kit è capitata una in gomma mooolto più sottile (la metà circa) e mettendola in moto "pisciava" benzina come un dannato!!
Ho dovuto rimettere quella vecchia!!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Ciao a tutti,
allora a proposito del quesito da me sollevato, ho scritto anche al servizio assistenza della dell'orto e questo e quanto mi hanno detto:
Buongiorno,
nella serie guarnizioni cod. nr. 52537.00.77 sono effettivamente presenti le due guanizioni
che mi ha descritto.Il motivo è che il kit è stato unificato e sono presenti tutte le guarnizioni
anche per le versioni di carburatori ormai non più in produzione.E' indifferente il tipo di guarnizione
che utilizzerà,quella in gomma è la più recente e solitamente da (forse) più tenuta.
Quindi sembra che nel kit siano in dotazione le guarnizioni per i carburatori di vecchia costruzione, in carta, e quella per i carburatori di nuova costruzione, quella in gomma, che credo siano gli spaco.
Nulla vieta comunque di usare, come del resto facciamo noi, quella in gomma sui carburatori di vecchia costruzione.
Dubbio dissolto e arcano svelato.
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Ciao volumexit,
che intendi per SI vecchi. Tu intendi forse quella che va tra la vaschetta e coperchio dove è attaccato il galleggiante?
Se è questo che intendi, io parlavo di quelle tonde per il coperchi del filtro.
Se non è così, non ho capito.
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No intendevo che oltre a darti due tipi di guarnizione tonda, ti danno anche due tipi di guarnizione tra coperchio e vaschetta.
Ciao.
Una domanda, sempre sul SI 20/20.
Tra il corpo carburatore e il coperchietto con due viti che tiene la molla della saracinesca ci va una guarnizione ???
If you've never stared off into the distance, then your life is a shame.
allora avevo intuito bene cosa intendevi. Si, le due guarnizioni che tu dici sono per diverse vaschette ma comunque ambedue in carta. Quelle di cui parlo io sono una in carta e una in gomma.
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