Il piombo, nei motori 4 tempi, si depositava sulle sedi vavole e ne riduceva l'usura. Nei motori 2 tempi non aveva alcuna funzione protettiva, anzi, tendeva ad incrostare l'elettrodo della candela.
Il numero di ottano più basso delle benzine moderne tende ad accentuare il battito in testa nei motori con anticipo errato, ma se il motore è sano e ben settato, non c'è alcun problema.
