Non so perchè, ma la 50 L di mio fratello, ogni volta che percorre un lungo tratto in discesa abbastanza ripida, si spegne e non ne vuole proprio sapere di riaccendersi subito
Si riaccende ma dopo un bel pò....
Che diavolo sarà mai??
Non so perchè, ma la 50 L di mio fratello, ogni volta che percorre un lungo tratto in discesa abbastanza ripida, si spegne e non ne vuole proprio sapere di riaccendersi subito
Si riaccende ma dopo un bel pò....
Che diavolo sarà mai??
IL PRINCIPE DELLA DINAMOMETRICA E SOPRATTUTTO DISCOLACCIO IRRIVERENTE TUTT' ALTREFACCENDEAFFACCENDATO AND A GALACTIC NUISANCE
Forse il galleggiante del carburatore lavora male a vespa inclinata e la vaschetta si svuota.
O cumunque qualche problema di pescaggio della benzina. A serbatoio pieno lo fa lo stesso?
A serbatoio pieno non saprei........
Ma non riesco a capire perchè dopo non ne vuole proprio sapere di riaccendersi!
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perchè si deve riempire la vaschetta e devono spurgare le bolle di aria
Davide e come soluzione cosa mi consigli?
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cambio guarnizioni galleggiante e spillo.
smonterei il carburatore, lo pulirei per bene, controllando le condizione del galleggiante e sostituirei tutte le guarnizioni e lo spillo, come suggerisce bajaj. Magari il galleggiante è parzialmente riempito di benzina...
Aggiornamento: la vespa non mantiene il minimo, anzi a dir la verità non riesce proprio a prendere giri. Appena metto la prima si spegne, e a folle pur accelerando non prende giri. Però si accende, quindi non penso sia un problema di qualche cavo a massa
Ho pulito il carburatore, messo galleggiante e spillo nuovo ma niente di niente.
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A me faceva così quando avevo appena comprato la Special, mancanza di compressione.
Appena portata a casa la provo: si accende, prima, bboooooooo e muore.
Aneddoto
Il vecchio proprietario ha girato 15 anni con 1 fascia. Non ha mai tirato giù il cilindro e non ha grippato. Smonto il cilindro e trovo dei solchi impressionanti, il pistone vi lascio immaginare com'è. Credo a quello che dice, non ha mai smontato il GT, poi è appassionato di motori, non è del tipo "Basta che vada". Pochi giorni fa mi trova con la vespetta rimessa a nuovo, mi fa i complimenti e gli dico della fascia singola. Te la faccio provare, gli dico; fa 200 metri in ripresa ed alla fine mi dice di non aver mai sentito la sua ex Vespa così scattante. Quando era sua, controvento, doveva scalare in terza.
Morale della favola: in Piaggio montarono solo una fascia, il pistone non era in asse ed ha segnato il cilindro e allargato la sede dello spinotto sulla biella. Il cilindro era talmente segnato che non è bastata una rettifica.
Fine dell'aneddoto.
Ciao
Cazzarola Enrico....
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