Aiuto collegamento fili manubrio px america

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Ciao,
ho un problema a ricollegare i fili nel manubrio di una vespa p125x america, motore a puntine ma batteria per luci, clacson, spia folle, ecc..
Non ci sto capendo più niente, nemmeno guardando gli schemi elettrici su scooterhelp..
Ho fatto delle foto ai fili che ho nella zona manubrio, c'è qualcuno che possiede una vespa uguale e sarebbe così gentile da fami delle foto oppure qualche esperto che sappia guidarmi?

Da 1 a 6 sono i collegamenti sul faro
Da 7 a 10 i collegamenti chiave accensione
Da 11 a 15 i collegamenti al contakm
ABC è un fascio che proviene dal naso
D-I cavi del comando destro
L-P secondo fascio di cavi dal naso (M ha corrente dal motore)
Q-U terzo fascio di cavi dal naso (Q ed S hanno corrente dalla batteria)

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Allora, il faro non è così complicato come sembra, i connettori 1;4;5 sono tutte masse, quindi gli attaccherai i neri, facendo attenzione di dare continuità a tutti, molti sono ponticellati sfruttando il circuito del faro.
Poi ti rimangono tre connessioni, anabbagliante, abbagliante e posizione, che gli porterai il bianco, morsetto 6 , che andrà anche su strumento km, e segnalazione spia luci., Poi ti rimane il marrone, luce anabbagliante, morsetto 2 o 3 non ricordo ma poco importa, fai una prova e capirai. e l'ultimo sarà il viola che fa la luce lunga, morsetto 2 o 3

Per lo strumento, le versioni america sono caratterizzate dalla spia del NEutral, da te segnalata con i conduttori 14-15, quei due morsetti arrivano direttamente dal motore, non sono collegati a nessun altro componente.
Lo strumente necessita di una massa, contraddistinta con il numeri 11-12, e gli porti un nero che arriva dal faro, o vicecersa.
poi come ti ho gia detto su, l'ultimo contrassegnato con il 13 è la luce strumento, collegata in parallelo alla posizione, cavo bianco.

Non farti ingannare da quel ponticello grigio, è sempre il bianco, che fa le posizioni o lo strumento.

Poi ti consiglio di dare un'occhio al mio restauro America, lo trovi nella mia firma...

[senzait]

Ti ringrazio già tantissimo per la tua risposta, domani proverò a seguire i tuoi consigli. Ho però un altro dubbio sul commutatore della chiave: dal bollino che c'è incollato sembrerebbero esserci 8 contatti, mentre io ne ho solo 4.. e come al solito non so che fili attaccare: sai suggerirmi qualcosa anche qui?

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Ti ringrazio già tantissimo per la tua risposta, domani proverò a seguire i tuoi consigli. Ho però un altro dubbio sul commutatore della chiave: dal bollino che c'è incollato sembrerebbero esserci 8 contatti, mentre io ne ho solo 4.. e come al solito non so che fili attaccare: sai suggerirmi qualcosa anche qui?

In effetti in origine le serie america venivano equipaggiate con un interruttore a chiave differente, ovvero quello con la posizione Parking. Poi vennero tutte modificate, comando luci invertito da sx a dx con il comando indicatori direzione, i quali recavano le scritte Turn..Light. Poi, altra chicca, la vespa appena in moto, accendeva il faro anabbagliante, noi ci siamo arrivati dopo 30'anni. In fatti l'unica spia delle luci è blu, ad indicare solo l'utilizzo dell'abbagliante. Quella stranamente non veniva sostituita, io conservo ancora l'originale, e me la tengo. Di fatto è una modifica che vorrei fare, anzi ripristinare....Tanto, giro sempre con la luce accesa.

[senzait]

Con i collegamenti non ho risolto ancora nulla.. ma avrei ancora una domanda riguardo l'oggetto nella terza foto: qualcuno sa cosa sia??

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Con i collegamenti non ho risolto ancora nulla.. ma avrei ancora una domanda riguardo l'oggetto nella terza foto: qualcuno sa cosa sia??

é il cicalino degli indicatroi di direzione, è anche scritto sulla descrizione della foto. Il mio impianto non lo prevedeva, non capisco cosa ci faccia li..