ciao a tutti ho un ammortizzatore della vespa 50 prima serie spompato,
l'ho aperto ed ho visto che ha il rasaolio consumato ed indurito dal tempo
vorrei sapere se esistono i kit di revisione per questi ammo.
siccome ne ho diversi vecchi che si smontano, sarebbe interessante
ripristinare gli originali no?
se qualcuno sa parli!!!
ciao
Oring e paraoli generalmente sono ricambi standard, quindi dovresti andare in da un rivenditore che tratta articoli per pistoni idraulici e dovresti trovarli.
Ovviamente devi portarti il campione.
Originariamente Scritto da far0bass0
ciao a tutti ho un ammortizzatore della vespa 50 prima serie spompato,
l'ho aperto ed ho visto che ha il rasaolio consumato ed indurito dal tempo
vorrei sapere se esistono i kit di revisione per questi ammo.
siccome ne ho diversi vecchi che si smontano, sarebbe interessante
ripristinare gli originali no?
se qualcuno sa parli!!!
ciao
anteriore o posteriore?
ciao
ammortizzatore posteriore
butta viaciao
ammortizzatore posteriore
E perchè? Se ha la manualità, il tempo, e trova i ricambi si può rigenerare un ammortizzatore e risparmiare i soldi di uno nuovo.
Quoto Dexolo
non c'è paragone tra l'averci provato e magari esserci riuscito e il semplice sborsar soldi per risolvere il problema. Soddisfazione non sarebbe...
Forza e coraggio, tutto si può.
gli ammortizzatori vecchi, una volta si rigeneravano
tanto è che si possono smontare, al contrario dei nuovi che sono stampati
ed impossibile da aprire salvo poi buttare tutto
il difficile è reperire le parti usurate da sostituire
altrimenti sarebbe una sciocchezza sistemarli ed averre sempre i suoi originali
perfettamente funzionanti
ma si sa, oggi tutto deve durare poco
cmq io cerco e chiedo in giro, non ho fretta prima o poi ci riuscirò
grazie per l'interessamento
Domanda: l'avete mai fatto o provato a farlo?
Io sì
.....20 anni fa
Per lavoro ho anche aperto quelli chiusi a pressione, che in teoria non si potrebbero aprire, e che poi per richiudere filettavamo l'interno del fodero e facevamo una boccola con oring esterno (alla fine del filetto) ed uno all'interno (dove scorre lo stelo).
bene
costo per un profano per farsi fare una boccola?
farsi fare un filetto al tornio?
Io che invece sono inetto (si dice così??) chiedo una cosa più tranquilla..Per capire se è spompo o va bene, come faccio??
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
Il mio primo!!!
I prezzi non li so, ma non penso sia un lavoro molto oneroso.
Ma qua il problema non si pone, far0bass0 ha le versioni che si possono aprire ed è per quello che chiedeva informazioni.
Quando lavora solo più la molla è spompoIo che invece sono inetto (si dice così??
Dammi pure dell'ignorante ma...Quando lavora solo più la molla è spompo
Vespa, dal '46 ad oggi qualcosa come 17 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo. Tutta gente che è cresciuta con lei. Come si fa a non amarla?
Il mio primo!!!
se può esserti utile anni fa
ne ho risistemati due : uno di una 50/1967 e uno di una 50/1964
eccoti alcune foto
se noti su quello del 64 era impresso logo e data
Ora non ricordo cosa ho sostituito con esattezza, ma se non erro a parte la sostituzione dell'olio, ho fatto ben poco
Ora sono sotto le rispettive vespe e fanno il loro sporco lavoro
Sono quelli anteriori che anche se riassemletati, ammortizzano zero ...
Proverò a spiegarmi meglio.Dammi pure dell'ignorante ma...
Se nell'ammortizzatore lavora solo una molla alla prima buca inizi a... Molleggiare
Se hai l'ammortizzatore in piena efficenza alla prima buca si comprime, non molleggia e torna su subito, e su resta fino alla buca successiva
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