Clacson suona quando vuole..

[walrus87]

Salve a tutti..
ho un problema con il clacson del mio px 125 prima serie...
al minimo il clacson è cicaleggiante ma se vado su di giri si sente un minimo rumore di clacson come se fosse "affogato"...quando poi torno al giri bassi torna a suonare come si deve...
ho provato a invertire i morsetti ma non ho ottenuto risultati..
Ora ce l'ho qua davanti a me, smontato e, prima di darmelo in faccia, vorrei sapere a cosa serve quella vite in mezzo agli alloggi per i morsetti...ho provato a toglierla ma non succede niente...
C'è un modo per farlo funzionare o lo devo cambiare exnovo??

[antovnb4]

Salve a tutti..
ho un problema con il clacson del mio px 125 prima serie...
al minimo il clacson è cicaleggiante ma se vado su di giri si sente un minimo rumore di clacson come se fosse "affogato"...quando poi torno al giri bassi torna a suonare come si deve...
ho provato a invertire i morsetti ma non ho ottenuto risultati..
Ora ce l'ho qua davanti a me, smontato e, prima di darmelo in faccia, vorrei sapere a cosa serve quella vite in mezzo agli alloggi per i morsetti...ho provato a toglierla ma non succede niente...
C'è un modo per farlo funzionare o lo devo cambiare exnovo??

Strano che ci sia la vite di taratura, è un particolare dei clacson in corrente continua. Sicuro che non sia un px versione America?

[walrus87]

da cosa capisco se è America o no?
cmq penso sia prima serie con frecce (è stato prodotto nell'81 e immatricolato nell'82).
Cmq leggendo sul forum ho capito che è proprio quello dell'arcobaleno che non ha la regolazione essendo alimentato a batteria mentre il px senza batteria aveva il clacson con vitina regolatoria...ma potrei sbagliarmi..

anyway ho news...
ho allentato un po' la vite e suona un po' di più...al minimo...
se tengo i fari accesi, ad alti giri suona che sembra un usignolo...
invece coi fari spenti ad alti giri fa il timidone..e s'affoga...
al minimo suona a prescindere dai fari..

ho smontato il "cosetto" () sul manubrio e i collegamenti non sembrano male (ha pure quasi 30 anni)...
secondo te qual'è il problema??
grazie

[antovnb4]

LE versioni america si riconoscono in particolare dal rubinetto benzina. Poichè molte sono state, nel tempo, riconvertite, ed in certi casi non ne rimane più nulla di america.
Comunque ritornando al clacson, quelli in corrente continua, hanno più problemi, poi se sono molto vecchi, ancora di più.

[walrus87]

E quindi io che faccio??

il cruccio m'è venuto perchè devo fare la revisione e non so come controllano il clacson..non vorrei che per pura sfiga si trovassero a provarlo nel modo in cui non funziona..rosicherei...

[walrus87]

Era meglio se stavo fermo

ho controllato nel devioluci (se per devioluci si intende quello che sta al volante) e non ho trovato niente di anomalo..
al che ho giostrato un po' con la vite del clacson e sembrava andare leggermente meglio.
Dopodichè ho aperto la scatoletta che sta sotto al nasello dove arrivano tutti i cavi e in pratica non ho fatto niente..
ho solo scambiato di posizione due cavi che mi sembravano messi al contrario (perchè erano un po' in tiro) ma senza staccare morsetti e niente...

morale: ora il clacson va bene però fari e frecce non funzionano più.
e non so quale potrebbe essere il problema...
ho fatto qualche foto, magari voi ci capite qualcosa:



















l'unica cosa di cui non sono sicuro che fosse com'è sempre stata è il morsetto del cavo giallo che si attacca al corpo del contachilometri...l'ho trovato staccato ma potrebbe essermisi staccato nei trasbordi (ci credo poco)
in ogni caso ho provato ad attaccarlo e non funzionano fari e frecce lo stesso..

che ne dite??