per montare bisogna fare modifiche???...essendo doppia l'aspirazione uno va nel carter e l'altro???? che pezzi bisogna montare??? e il prezzo di questi se lo sapete ma mi importa più delle cose per montarlo...grazie!!!!....qnt costa dal mecca????
per montare bisogna fare modifiche???...essendo doppia l'aspirazione uno va nel carter e l'altro???? che pezzi bisogna montare??? e il prezzo di questi se lo sapete ma mi importa più delle cose per montarlo...grazie!!!!....qnt costa dal mecca????
uno va al carter e l altro al cilindro
ci vuole il suo collettore specifico
Originariamente Scritto da marco77
quoto.
Lo stò montando anche io col suo collettorino, e carbu da 19/19. Ed albero originale.
Vedremo come va...
ma dove lo avete trovato il 102 polini "doppia"?
Io l'ho preso come "fondo di magazzino" al prezzo quasi del solo collettore
Cmq in giro si trova ancora, lo paghi a prezzo "normale" sui 140e
Doppia aspirazione significa che dal carburatore e quindi dal collettore che è sdoppiato, la miscela arriva al carter tramite l'ammissione originale controllata dall'albero motore e direttamente al cilindro tramite una apposita luce di ammissione.
Oltre al cilindro è necessario ovviamente il collettore.
A parte questo in teoria non occorrerebbero particolari modifiche anzi la Polini raccomanda di utilizzare l'albero originale e non uno anticipato.
In pratica, sarebbe opportuno raccordare i travasi in quanto in un doppia alimentazione affluisce più miscela e i travasi originali sarebbero un bel impedimento allo spostamento della miscela dal carter al cilindro.
Un grosso controsenso poi è che per l'ammissione al cilindro ci sia una lamella e che poi la stessa ammissione venga occlusa dal movimento del pistone, è una cosa che non esiste in nessun motore lamellare, se c'è la lamella non ci deve essere nient'altro che controlla l'ammissione. Altro controsenso e il mancato collegamento fra il travaso fronte scarico (unghiata) e l'ammissione che porterebbe a grossi vantaggi di riempimento con le aperture secondarie della lamella che così non possono verificarsi.
E' sicuramente un bel kit ma che ha delle cose davvero "sgrammaticate"
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
io avevo valutato l'acquisto di un doppia ma vorrei sapere che vantaggi da (se ne dà) in più di un 130 classico ben settato,
c'è qualcuno che può fare una mini-recensione su questo gruppo termico?
In sintesi: presi e montati come sono fra doppia e mono sicuramente il doppia va meglio e se il doppia passa per le mani di un buon preparatore ne viene fuori un bel giocattolino.io avevo valutato l'acquisto di un doppia ma vorrei sapere che vantaggi da (se ne dà) in più di un 130 classico ben settato,
c'è qualcuno che può fare una mini-recensione su questo gruppo termico?
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
io avevo valutato l'acquisto di un doppia ma vorrei sapere che vantaggi da (se ne dà) in più di un 130 classico ben settato,
c'è qualcuno che può fare una mini-recensione su questo gruppo termico?
Io il mio 102 Doppia, lo devo ancora montare.
Manterrò albero originale, e raccorderò solo i travasi. Giusto per non avere spigoli nei condotti e quindi una fluidodinamica migliore.
Una volta montato, ti saprò dire come va.
Pensavo inoltre di montare un Albero Mazzucchelli AMt-158DA.
Quindi specifico per doppia alimentazione. Ma ho il sentore che sia un pacco. Cioè abbia quel millimetro limato rispetto all'originale. Cosa che si può fare anche in casa...
rapporti?
scarico?
Campana 24/72, frizione 3 dischi, molla Primavera.rapporti?
scarico?
Marmitta, quel che mi capita. Perchè le stò comprando tutte:
proma banana
polini banana
leovince banana
simonini D&F
Simonini 40312
vedremo....
Doppia aspirazione significa che dal carburatore e quindi dal collettore che è sdoppiato, la miscela arriva al carter tramite l'ammissione originale controllata dall'albero motore e direttamente al cilindro tramite una apposita luce di ammissione.
Oltre al cilindro è necessario ovviamente il collettore.
A parte questo in teoria non occorrerebbero particolari modifiche anzi la Polini raccomanda di utilizzare l'albero originale e non uno anticipato.
In pratica, sarebbe opportuno raccordare i travasi in quanto in un doppia alimentazione affluisce più miscela e i travasi originali sarebbero un bel impedimento allo spostamento della miscela dal carter al cilindro.
Un grosso controsenso poi è che per l'ammissione al cilindro ci sia una lamella e che poi la stessa ammissione venga occlusa dal movimento del pistone, è una cosa che non esiste in nessun motore lamellare, se c'è la lamella non ci deve essere nient'altro che controlla l'ammissione. Altro controsenso e il mancato collegamento fra il travaso fronte scarico (unghiata) e l'ammissione che porterebbe a grossi vantaggi di riempimento con le aperture secondarie della lamella che così non possono verificarsi.
E' sicuramente un bel kit ma che ha delle cose davvero "sgrammaticate"
Esatto.
E il collegamento non sarebbe furbo ricavarselo?
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