Fanale posteriore sempre acceso

[radiogramma]

Stacca il bianco del devioluci, prendi un tester e controlla che a luci spente questo sia collegato a massa.
Sembrerebbe che non lo sia...

Abbiamo fatto lo stesso ragionamento, laluisa: è la prova che avevo fatto domenica scorsa.
Questo da un lato mi rassicura perché significa che sto sulla strada giusta ma dall'altro rende ancora più intricata la questione.

Se tutto funzionasse per bene il tester non dovrebbe rilevare passaggio di corrente, in quanto l'interruttore delle luci chiuso manda tutto a massa come hai scritto tu.
In realtà nella mia Special la corrente circola (che io sia fulminato!) e va ad alimentare il fanale posteriore.

[iena]

Beh, da codice della strada per circolare i fanali li devi lasciare sempre accesi, quindi hai una Vespa al passo con i tempi

[radiogramma]

Beh, da codice della strada per circolare i fanali li devi lasciare sempre accesi, quindi hai una Vespa al passo con i tempi

Grande iena! E' proprio così

[LuckyLuciano]

Abbiamo fatto lo stesso ragionamento, laluisa: è la prova che avevo fatto domenica scorsa.
Questo da un lato mi rassicura perché significa che sto sulla strada giusta ma dall'altro rende ancora più intricata la questione.

Se tutto funzionasse per bene il tester non dovrebbe rilevare passaggio di corrente, in quanto l'interruttore delle luci chiuso manda tutto a massa come hai scritto tu.
In realtà nella mia Special la corrente circola (che io sia fulminato!) e va ad alimentare il fanale posteriore.

hai controllato dalla fonte?

[radiogramma]

Cosa intendi Lucky?

[iena]

A partire dai cavi che escono dallo statore e ad andare avanti nell'impianto elettrico fino ad arrivare alla lampadina. Sicuramente c'è qualcosa che non va a massa come dovrebbe. Tra l'altro se non sbaglio per la luce posteriore c'è un unico filo che parte da metà impianto dal manubrio ... ma sto andando a memoria quindi magari mi sbaglio

[LuckyLuciano]

A partire dai cavi che escono dallo statore e ad andare avanti nell'impianto elettrico fino ad arrivare alla lampadina. Sicuramente c'è qualcosa che non va a massa come dovrebbe. Tra l'altro se non sbaglio per la luce posteriore c'è un unico filo che parte da metà impianto dal manubrio ... ma sto andando a memoria quindi magari mi sbaglio

esatto.
Schema alla mano, prima con moto spenta e cavi scollegati prima alla sorgente e poi alla fonte, controllare la corretta continuità.
Poi a motore acceso, controllare le tensioni a partire appunto dallo statore.
E' l'unica prova pratica fatta alla radice.

[radiogramma]

esatto.
Schema alla mano, prima con moto spenta e cavi scollegati prima alla sorgente e poi alla fonte, controllare la corretta continuità.
Poi a motore acceso, controllare le tensioni a partire appunto dallo statore.
E' l'unica prova pratica fatta alla radice.

Questo è un buon test esaustivo! Grazie.
In sostanza controllo la continuità dei collegamenti (a motore spento) e poi le tensioni (a motore acceso).
Vi faccio sapere com'è andata.

[radiogramma]

esatto.
Schema alla mano, prima con moto spenta e cavi scollegati prima alla sorgente e poi alla fonte, controllare la corretta continuità.
Poi a motore acceso, controllare le tensioni a partire appunto dallo statore.
E' l'unica prova pratica fatta alla radice.

Continuità collegamenti OK.
Sulla presa BT c'è tensione tra nero e rosso ma non tra nero e verde (a motore acceso).
E' corretto?

[LuckyLuciano]

Esatto.
Hai provato a scollegare il clacson? non vorrei che fosse lui a rompere le @@ visto che bianco e grigio son sempre assieme sul devioluci ed il verde del clacson è col verde della presa BT.

[laluisa]

Se tutto funzionasse per bene il tester non dovrebbe rilevare passaggio di corrente, in quanto l'interruttore delle luci chiuso manda tutto a massa come hai scritto tu.
In realtà nella mia Special la corrente circola (che io sia fulminato!) e va ad alimentare il fanale posteriore.

Io intendevo a motore spento e con tester in funzione "ohm", il filo bianco del devioluci, staccato da tutto il resto, deve, con l'interruttore delle luci spento, misurare zero o pochissimi ohm rispetto a massa.