Volano alleggerito special (pinasco)

[saggio]

Salve,
volevo sapere di quanti etti si alleggerisce il volano originale della special (1,6 kg) se si toglie il materiale fino alle lamelle di raffreddamento.
Volevo inoltre sentire, da chi lo ha provato veramente , i pareri sul volano pinasco da 1,1 kg per special.
Grazie

ciao! diversi anni fa(da ragazzino) ebbi modo di provarlo................sinceramente te lo sconsiglio; ha 2 broblemi principali:il raffreddamento e i magneti che fanno pochissima corrente..............ti consiglio vivamente quello dello special 2°serie , tornito togliendo l'anello esterno fino alle alette(anche 1mm di esse) e tornendo dietro fino a 2mm dai fori di bilanciamento , si arriva a 1160g , praticamente come il pinasco, ma senza il prob. del raffreddamento......................nella mia compagnia dal 75 al 130, avevamo tutti questo volano, ah mi racomando: una volta tornito bisogna farlo ribilanciare!!!!

[Vespista46]

ciao! diversi anni fa(da ragazzino) ebbi modo di provarlo................sinceramente te lo sconsiglio; ha 2 broblemi principali:il raffreddamento e i magneti che fanno pochissima corrente..............ti consiglio vivamente quello dello special 2°serie , tornito togliendo l'anello esterno fino alle alette(anche 1mm di esse) e tornendo dietro fino a 2mm dai fori di bilanciamento , si arriva a 1160g , praticamente come il pinasco, ma senza il prob. del raffreddamento......................nella mia compagnia dal 75 al 130, avevamo tutti questo volano, ah mi racomando: una volta tornito bisogna farlo ribilanciare!!!!

Ma non diventa debole?? E poi in rettifica lo ribilanciano??

[sartana1969]

Ma non diventa debole?? E poi in rettifica lo ribilanciano??

tutti i volani andrebbero ribilanciati, una volta che li si va a toccare...questa è la norma
io li ho sempre torniti, o fatti tornire, senza mai fare altro....questo in elaborazioni standard

con quello che c'è in commercio ora per le nostre vespe, non è il caso di andar via con il volano sbilanciato

non tutte le rettifiche lo bilanciano - tieni conto che è un lavoretto che ti puo' costare tranquillamente una 50ina di euro

con un pò di ingegno si puo' fare un accrocchio per bilanciarsi in casa le 2 cose piu' importanti (albero motore a parte)
- volano
- campana

@saggio - non mi venire a dire che lo special seconda serie fa più luce del pinasco eh

[saggio]

tutti i volani andrebbero ribilanciati, una volta che li si va a toccare...questa è la norma
io li ho sempre torniti, o fatti tornire, senza mai fare altro....questo in elaborazioni standard

con quello che c'è in commercio ora per le nostre vespe, non è il caso di andar via con il volano sbilanciato

non tutte le rettifiche lo bilanciano - tieni conto che è un lavoretto che ti puo' costare tranquillamente una 50ina di euro

con un pò di ingegno si puo' fare un accrocchio per bilanciarsi in casa le 2 cose piu' importanti (albero motore a parte)
- volano
- campana

@saggio - non mi venire a dire che lo special seconda serie fa più luce del pinasco eh

bè dai qualcosina meglio lo fa(propio qualcosina) per il bilanciamento del volano dalle mie parti prendono dai 15 ai 20euro

[sartana1969]

[QUOTE=saggio;388557] bè dai qualcosina meglio lo fa(propio qualcosina) per il bilanciamento del volano dalle mie parti prendono dai 15 ai 20euro[/QUOTE]

è un prezzo molto buono

[Giesse]

ciao! diversi anni fa(da ragazzino) ebbi modo di provarlo................sinceramente te lo sconsiglio; ha 2 broblemi principali:il raffreddamento e i magneti che fanno pochissima corrente..............ti consiglio vivamente quello dello special 2°serie , tornito togliendo l'anello esterno fino alle alette(anche 1mm di esse) e tornendo dietro fino a 2mm dai fori di bilanciamento , si arriva a 1160g , praticamente come il pinasco, ma senza il prob. del raffreddamento......................nella mia compagnia dal 75 al 130, avevamo tutti questo volano, ah mi racomando: una volta tornito bisogna farlo ribilanciare!!!!

così si rischia di indeboliro....
cmq per bilanciarlo devi usare il comparatore millesimale mentre è fissato sul tornio (prima di toglierli materiale )

[sartana1969]

così si rischia di indeboliro....
cmq per bilanciarlo devi usare il comparatore millesimale mentre è fissato sul tornio (prima di toglierli materiale )

eh?????????????????????????????????????
spiega un pò - non conosco questa tecnica....

[Giesse]

eh?????????????????????????????????????
spiega un pò - non conosco questa tecnica....

quando lo hai fissato al tornio metti il comp. nel piano della guida rettificata e lo appoggi al volano e vedi se il lato , girando il mandrino, è fuori di qualche millesimo e ,se lo è ,lo correggi rifissandolo.
ci vuole pazienza..
se no un altro metodo è quello di incastrare il volano al cono TAGLIaTO di un albero e fissare quest ultimo al mandrino

[sartana1969]

quando lo hai fissato al tornio metti il comp. nel piano della guida rettificata e lo appoggi al volano e vedi se il lato , girando il mandrino, è fuori di qualche millesimo e ,se lo è ,lo correggi rifissandolo.
ci vuole pazienza..

mi vien da pensare che con questa procedura tu non bilanci nulla
metti solo in asse rispetto al mandrino....

se la lega non è omogenea non bilanci nulla
l'hai messo perfettamente in asse ma è sbilanciato

se no un altro metodo è quello di incastrare il volano al cono TAGLIaTO di un albero e fissare quest ultimo al mandrino

mi sbaglio?

[Alext5]

così si rischia di indeboliro....
cmq per bilanciarlo devi usare il comparatore millesimale mentre è fissato sul tornio (prima di toglierli materiale )

quando lo hai fissato al tornio metti il comp. nel piano della guida rettificata e lo appoggi al volano e vedi se il lato , girando il mandrino, è fuori di qualche millesimo e ,se lo è ,lo correggi rifissandolo.
ci vuole pazienza..
se no un altro metodo è quello di incastrare il volano al cono TAGLIaTO di un albero e fissare quest ultimo al mandrino

Questo serve solo a centrare il volano nel mandrino del tornio o per controllare la planarità della superficie e se lo fai dopo averlo tornito immancabilmente sarà piano ma assolutamente sbilanciato. Per usare un paragone facile pensa ad una ruota di auto, quando è squilibrata non lo è per difetto di finitura superficiale ma per sbilanciatura dovuta alla fusione del cerchio piuttosto che della gomma o semplicemente dalla valvola. Equilibrare un volano significa togliere delle piccole parti dalla sua massa al fine da omogeneizzare la distribuzione del peso ed evitare fastidiose e dannose vibrazioni. Dopo essere stato tornito, un volano va equilibrato, è una operazione che solitamente fanno i centri rettifica.

Ancora una volta ti devo chiedere di essere preciso e certo nei consigli che dai.

Grazie

[Giesse]

se fai cio che io ho detto
sei sicuro che togli la stessa quantità di materiale in tutte le parti e così di sicuro è più bilanciato.