Non aiuta nulla, è consuetudine che un buon tornitore, prima di lavorare un pezzo, verifica con il comparatore che sia ben a centro nel mandrino.Originariamente Scritto da Giesse
Dopo la lavorazione deve essere equilibrato, una buona officina dovrebbe farlo.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Non aiuta nulla, è consuetudine che un buon tornitore, prima di lavorare un pezzo, verifica con il comparatore che sia ben a centro nel mandrino.
Dopo la lavorazione deve essere equilibrato, una buona officina dovrebbe farlo.
Quoto!! In tutti i pezzi cilindrici si controlla l'allineamento, altrimenti....
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
vabbè.
Sartana , tu dici quindi che il volano pinasco non da problemi di raffreddamento ?
attenzione col volano pinasco!!!!!!!! ..............il discorso è questo:tutto dipende su che motore verra montato(turistico,da pista o gare acceleraz) e da quanti km. si percorrono a pieno gas......................per farti un'idea; nel primavera e nell'et3 hanno aumentato il raffred. in modo che non ci siano prob. a percorrere diversi km. a tutto gas(magari in 2 ,in salita,controvento,ecc.ecc. ) pure con un 130(mediospinto) si possono fare diversi km. al max...............ebbene se su questo motore metti il volano pinasco dovrai per forza ridurre i km che si possono fare a tutta manetta..............pena surriscaldamento e conseguente grippata! ciao a tutti!
io dico che sui miei motori non ho mai avuto problemi col volano pinasco.....
ma sò come faccio e metto a punto il motore
io dico che sui miei motori non ho mai avuto problemi col volano pinasco.....
ma sò come faccio e metto a punto il motore
gli dai gli anticipi giusti in modo tale che le temp dei gas di scarico restino basse a pieno carico
nel dubbio....un pelo di ritardogli dai gli anticipi giusti in modo tale che le temp dei gas di scarico restino basse a pieno carico
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