Originariamente Scritto da alext5
Non aiuta nulla, è consuetudine che un buon tornitore, prima di lavorare un pezzo, verifica con il comparatore che sia ben a centro nel mandrino.
Dopo la lavorazione deve essere equilibrato, una buona officina dovrebbe farlo.
Quoto!! In tutti i pezzi cilindrici si controlla l'allineamento, altrimenti....
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
vabbè.
Sartana , tu dici quindi che il volano pinasco non da problemi di raffreddamento ?
attenzione col volano pinasco!!!!!!!! ..............il discorso è questo:tutto dipende su che motore verra montato(turistico,da pista o gare acceleraz) e da quanti km. si percorrono a pieno gas......................per farti un'idea; nel primavera e nell'et3 hanno aumentato il raffred. in modo che non ci siano prob. a percorrere diversi km. a tutto gas(magari in 2 ,in salita,controvento,ecc.ecc. ) pure con un 130(mediospinto) si possono fare diversi km. al max...............ebbene se su questo motore metti il volano pinasco dovrai per forza ridurre i km che si possono fare a tutta manetta..............pena surriscaldamento e conseguente grippata! ciao a tutti!
io dico che sui miei motori non ho mai avuto problemi col volano pinasco.....
ma sò come faccio e metto a punto il motore
io dico che sui miei motori non ho mai avuto problemi col volano pinasco.....
ma sò come faccio e metto a punto il motore
gli dai gli anticipi giusti in modo tale che le temp dei gas di scarico restino basse a pieno carico
nel dubbio....un pelo di ritardogli dai gli anticipi giusti in modo tale che le temp dei gas di scarico restino basse a pieno carico
E carburazione un pelo più grassa, no?!?nel dubbio....un pelo di ritardo
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
nel dubbio....un pelo di ritardo
braaavo
Ottima tecnica, così resta pronta al gas e non scalda.
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