io dico che sui miei motori non ho mai avuto problemi col volano pinasco.....
ma sò come faccio e metto a punto il motore
io dico che sui miei motori non ho mai avuto problemi col volano pinasco.....
ma sò come faccio e metto a punto il motore
Originariamente Scritto da sartana1969
io dico che sui miei motori non ho mai avuto problemi col volano pinasco.....
ma sò come faccio e metto a punto il motore
gli dai gli anticipi giusti in modo tale che le temp dei gas di scarico restino basse a pieno carico
nel dubbio....un pelo di ritardogli dai gli anticipi giusti in modo tale che le temp dei gas di scarico restino basse a pieno carico
E carburazione un pelo più grassa, no?!?nel dubbio....un pelo di ritardo
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
no - carburazione giusta (per giusta intendo che ti si imballa leggermente se stai un pò a 1/4 di apertura per poi pulirsi appena sale)
Ah, pensavo che per stare tranquilli bisognava stare sul marroncino corposo...
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
per star tranquilli basta far lavar bene il motore mentre vaiAh, pensavo che per stare tranquilli bisognava stare sul marroncino corposo...
stai un po' a manetta
levi il gas e lo ridai......
nel dubbio....un pelo di ritardo
braaavo
Ottima tecnica, così resta pronta al gas e non scalda.
ma togliendo solo la parte oltre le lemelle dell ' originale mi avvicino al peso del pinasco?
voi non vi preoccupate per la carburazione , l anticipo e, come è montato il motore e come tratto la vespa !
arrivi a 1,3-1,35
[QUOTE=sartana1969;391014]arrivi a 1,3-1,35[/QUOT
davvero : (lo ripeto: io intendevo la parte esterna alle lamelle e non interna ) allora si arriva quasi come un volano pinasco ma avendo lo stesso raffreddamento originale.
comq volevo provare prima il pinasco per sentire la differenza dal vivo: quanto costa quello per special nuovo?
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