Discussioni divertenti con pseudo esperti

[iena]

Vi capita mai di parlare di vespa con gente che perchè ha letto qualche riga sui forum pensa di essere un esperto? Quelle persone che millantano conoscenze e disprezzano tutto quello che noi, consapevoli di quello che sappiamo e non sappiamo, facciamo? Quelli che ti dicono "ma per fare andare quel motore devi rifasare il cilindro e regolare l'anticipo" senza però sapere di cosa stanno parlando?
Beh, a volte capita che si addentrino troppo in cose che non conoscono e sparano di quelle minchiate colossali


Il senso di questa discussione è raccogliere tutte queste cose...

Comincio io:

V = vespista
E = esperto banfone

V: Ho la vespa che mi sa che ha la frizione cotta, mi strappa in rilascio della frizione
E: Ah, sicuramente hai il parastrappi andato

[iena]

Grande successo ha avuto questa discussione

[Flycat]

Beh di vespa nello specifico no, anche perchè io non ho granchè da discutere al momento, piuttosto di meccanica generale e applicata si, per non parlare di elettronica, dove la gente spesso parla senza sapere la differenza tra una gestione speed density o alpha-n...

Qualcosa in ambito non vespa ve la potrei anche raccontare, ma seppur di argomenti meccanici trattasi, saremmo off-topic.

Bye, Luca

[senatore]

la differenza tra una gestione speed density o alpha-n...

[Flycat]

Anche queste cose arriveranno sulle vespe, non ti preoccupare, è solo questione di tempo (e un pochino anche di soldi), una vespa con il launch control e soprattutto con flat shift ce la vedo bene per demolire le pretese dei frullini odierni

Bye, Luca

[senatore]

Non so se s'è capito, ma intendevo dire che non so assolutamente di cosa stai parlando.

[Flycat]

Non so se s'è capito, ma intendevo dire che non so assolutamente di cosa stai parlando.

Non ti preoccupare, prima o poi dovrai imparare

Bye, Luca

P.S. Il launch control serve a fare le partenze ad acceleratore al massimo senza fare sgommare le ruote, mentre il flat shift serve a cambiare le marce senza chiudere l'acceleratore

[senatore]

P.S. Il launch control serve a fare le partenze ad acceleratore al massimo senza fare sgommare le ruote, mentre il flat shift serve a cambiare le marce senza chiudere l'acceleratore

Ah! Visto la tua esperienza, immagino che tu li abbia gia montati sulla tua vespa; dicci, dunque, dicci.

[Flycat]

Ah! Visto la tua esperienza, immagino che tu li abbia gia montati sulla tua vespa; dicci, dunque, dicci.

Purtroppo prima devo rimettere in pista la vespa, dopo avverrà la conversione con gestione sia dell'iniezione che dell'accensione elettronica, ci sto lavorando, vorrei riuscire ad evitare l'installazione di una ruota fonica, su un auto è una cosa semplice aggiungerla quando non c'è, sulla vespa inizia a diventare una faccenda relativamente complicata...

Per questo ho scritto che devi aspettare un pò di tempo

Bye, Luca

P.S. Mi sa che siamo usciti totalmente off-topic

[MimminoAlbe]

dici?

[Flycat]

dici?

Cosa intendi?

Bye, Luca

[MimminoAlbe]

Cosa intendi?

Bye, Luca

che effettivamente si era un po' OT

[Flycat]

che effettivamente si era un po' OT

Allora rientriamo in topic...vi è mai capitato di trovare gente che misura il rapporto di compressione con il manometro?

Bye, Luca

[EzioGS160]

Allora rientriamo in topic...vi è mai capitato di trovare gente che misura il rapporto di compressione con il manometro?

Bye, Luca

questo no, ma a proposito di minchiate in vespa, l'altra mattina ero in perfetto ritardo per andare in ufficio e mi sono dovuto anche fermare a fare benzina.
Quando dovevo rimettere in moto, la vespa non nè voleva sapere di ripartire e dopo un pò di energiche spedivellate il benzinaio mi dice:
"Perchè non giri la chiave?"

[Flycat]

Quando dovevo rimettere in moto, la vespa non nè voleva sapere di ripartire e dopo un pò di energiche spedivellate il benzinaio mi dice:
"Perchè non giri la chiave?"

Grandeeeeeeee!!!

Bye, Luca