intanto ho rimosso le vecchie pedane oramai marce. Capire dove sono i punti di saldatura da rimuove è stata una vera impresa ma alla fine in un paio d'ore di lavoro se la ci fa senza problemi.
La buona notizia è che lo scatolato interno è perfettamento integro e pulito senza grandi traccie di rugine.
A breve mi arriverà il lamierato nuovo da saldare.
un po' di avanzamento sui lavori:
ho sverniciato tutto il telaio togliendo anche il fondo originale. Saldate le nuove pedane e fatta qualche altra saldatura di rattoppo quà e là...
la saldatura non è il massimo (non è la mia specialità) ma con la mia saldatrice MIG è veramente difficile non bucare la lamiera così sottile.
ho sistemato le botte sullo scudo con un cannello e tassi da carrozziere.
fai tutto da te e dici di non aver mai fatto una vespa?
il risultato, finora, mi pare più che apprezzabile
probabilmente, dove possibile, io avrei cercato di tenere il fondo Piaggio originale...
(ma è solo un'opinione...)
impaurito dalle prime ombre di rugine che iniziavano ad apparire sulla lamiera nuda, mi sono affrettato a dare una prima mano di fondo epossidico bicomponente.
Ora inizierò la stuccatura (mi sono accordo che devo ancora raddrizzare un po lo scudo) e dopo sono indeciso se dare un'ulteriore mano di epossidico o passare al fondo bicomponente.
La vespa originariamente era "chiaro di luna metallizzato". Sapreste indicarmi quale fondo e quale colore comprare ?
se era chiaro di luna io la rifarei così. Il codice colore è il seguente: Max Meyer 2.268.0108 ; mentre il fondo antiruggine è questo: Grigio max meyer 8012MOriginariamente Scritto da pablopi
www.vespanuoro.it/ capoindiano
grazie. mi chiedevo se esiste un modo per sapere quale era il colore con cui è uscita originariamente dalla fabbrica
dal 75 al 77 la ts era proprio chiaro di luna. Se poi tu stesso affermi che originariamente era chiaro di luna penso non ci sia alcun dubbio.
www.vespanuoro.it/ capoindiano
dalle prime foto postate direi (dico) il chiaro di luna originale.
se c'e un modo?
eventualmente, in caso di dubbio, e non è il tuo caso (secondo me), l'unico modo certo sarebbe di ritrovare e chiedere al/ai proprietario/i precedenti fino al primo
Non è che puoi chiedere in Piaggio, per dire...
A Piaggio puoi far richiesta del 'Certificato d'Origine', ma è altra cosa...
lì non troverai il colore 'uscita fabbrica' della tua vespa
Che bello, un'altra TS tornerà a risplendere!
Nel 1975 questa Vespa veniva prodotta color rosso katmandù. Su richiesta del cliente, era disponibile anche il grigio metallizzato.
Purtroppo è difficile risalire al colore originario di uno specifico modello, a meno che grattando la vernice non ne sia rimasta qualche traccia sotto. Al limite puoi telefonare alla Piaggio chiedendo se il dato è riportato nel certificato d'origine della tua Vespa: molto improbabile, ma non si sa mai.
per posare il fondo epossidico ho usato una pistola HVLP. Nonostante lo abbia diluito molto, continuava ad essere abbastanza "denso" e sia con ugello da 1.4 che da 1.7 ho avuto un leggero effetto a buccia di arancia.
Praticamente ora la vespa è "ruvida" perchè il fondo usciva dall'ugello a piccoli pezzettini anzichè perfettamente vaporizzato.
Questa cosa è normale con questo tipo di fondi ??
Il fondo se dato in quantità dovrebbe rimane magari un po' a buccia ma comunque non ruvido!! Che pressione hai usato??
Corrado
Complimenti.....
Vorrei poter bere un caffè Quarta su questa terra e non un caffè Lavazza in paradiso.....
di solito tra 2 e 2,5. Comunque ho provato a diluirlo un pò di più ed ora va meglio.Il fondo se dato in quantità dovrebbe rimane magari un po' a buccia ma comunque non ruvido!! Che pressione hai usato??
Corrado
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