Prova messa in moto vn2t del 1956

[michele loseto]

....ciao....io mi trovavo nella tua stessa situazione qualche anno fa quando ho aquistato una 50 special del '78.essendo appassionato anche di moto ho letto su in sella un sevizio dedicato alle vespe....e mi ci sono tovato bene...ecco come:1 rimuovere candela e inserire nel cilindro un po' d' olio...prima di provare a spedivellare....2 controllare livello e stato olio motore...3 svuotare serbatoio da eventuale vecchia benzina e accertarsi che non ci sia sabbia all'interno o residui di olio sul rubinetto benzina..4 pulizia carburatore....dopo di cio un bel segno della croce.....e il resto me lo fai sapere tu.....in bocca al lupo....

[teohc88]

....ciao....io mi trovavo nella tua stessa situazione qualche anno fa quando ho aquistato una 50 special del '78.essendo appassionato anche di moto ho letto su in sella un sevizio dedicato alle vespe....e mi ci sono tovato bene...ecco come:1 rimuovere candela e inserire nel cilindro un po' d' olio...prima di provare a spedivellare....2 controllare livello e stato olio motore...3 svuotare serbatoio da eventuale vecchia benzina e accertarsi che non ci sia sabbia all'interno o residui di olio sul rubinetto benzina..4 pulizia carburatore....dopo di cio un bel segno della croce.....e il resto me lo fai sapere tu.....in bocca al lupo....

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[DESOLEIAZ]

Vi aggiorno sulla situazione e su nuove problematiche.
La vespa non ne ha voluto di andare in moto: era da troppo tempo ferma e il meccanico ieri ha smontato il volano. Dentro era ruggine, poco ma con ruggine. Ora la vespa è sabbiata e dal carrozziere, il motore appunto dal meccanico.
Problemi da risolvere:
1) il serbatoio è molto sporco dentro e vorrei pulirlo prima della verniciatura. Vorrei lavarlo per bene con benzina e ghiaino/sabbia per togliere la ruggine. Che ne pensate'
2) vorrei iscriverla FMI ma non ho avuto informazioni certe. Ora c'è un periodo di incertezza perchè è stata pubblicata una nuova legge sui veicoli storici (così mi dice l'ispettore FMI). La domanda è: devo per forza dare il fondo rosso opaco oppure se il carrozziere da il suo fondo (grigio) và bene lo stesso. L'ispettore mi ha detto che và il fondo rosso ma quando gli ho detto che ho una vnb4 verniciata in tutto e per tutto con il suo colore senza rispettare le parti interne rosse, mi ha detto che va bene lo stesso!!! A me sinceramente non piace vedere sotto il parafango rosso o dentro i cofani rosso.
3) La vespa all'acquisto aveva il faro anteriore con il vetro rotto ma marcato CEV. Ma non erano tutte SIEM? era un ricambio originale?
Grazie a chi può risolvere i miei dubbi.
Ciao.
Giampaolo

[eleboronero]

al serbatoio puoi fare il trattamento con la tankerite http://www.google.it/url?sa=t&source...ImCptHjpDBQEtw
chiaramente devi togliere il rubinetto prima.
il fondo la fai come vuoi solo devi far verniciare di rosso l'interno dei gusci,il parafango,il sotto serbatoio e sfumare il sotto telaio e il vano carburo.
il vetro era un siem come la parabola e la cornice.
sarebbe buona cosa che tu postassi foto del tuo mezzo per vedere a che modello di faro basso possiedi.

[leopoldo]

ciao e benvenuto a bordo.
per il serbatoio puliscilo ben bene dentro, io ti consiglio di usare delle bottiglie di vetro oppotunamente sminuzzate (in pratica prendi un grosso straccio pesante ((potrebbero andare bene pure i tappeti da cucina dell'ikea) ci avvolgi la bottiglia di vetro e con un martello la rompi e la riduci in poltiglia.
metti questa poltiglia nel serbatoio con del diluente alla nitro (ovviamente dei sigillae sia il tappo che il rubionetto. e cominci a sgrulare come si deve.
comunque qui trovi un articolo dedicato
Trattamento serbatoio con Tankerite - Vespa Resources Forum
e qui una dritta per risparmiare qualcosa
http://old.vesparesources.com/vespa-...tankerite.html
per quello che riguarda l'iscrizione fmi, dal punto di vista amministrativo la moto come è messa? che documenti hai?

[DESOLEIAZ]

Ma è necessario "verniciare" l'interno del serbatoio? Con il trattamento non può rimanere nudo metallo?
Ecco perchè il rubinetto non funziona! Sarà pieno di ruggine.
Della VN2T ho il libretto originale e la targa in metallo originale, anche questa da verniciare dopo la leggera sabbiatura che ha portato alla luce il metallo arrugginito.
Meglio la catena senza spigoli o i cocci di bottiglia?
Questa storia del FMI mi preoccupa. Questa vespa la volevo fare perfetta e quindi avere la targa fmi ma in tutta sincerità non mi piace vedere i fondi (parafango anteriore.....) rossi!.
Ciao e grazie.

Giampaolo

[622090]

Gli ispettori della FMI fanno un pò a modo loro. A me hanno omologato una super dipinta in tinta non originale anche dentro però hanno preteso lo smontaggio della ruota di scorta con relativo supporto (accessorio fornito da Piaggio) e i copertoni senza fascia bianca (anche ammesso che non erano usati allora sono materiale di consumo e non parte integrante del mezzo). Secondo me dipende quanto vuoi stare attaccato all'originalità. Se non ti importa troppo puoi anche verniciarla tutta. Comunque non è male con quel rosso che fa capolino. Anche quello fa parte della storia di un mezzo che doveva essere spartano anche nell'uso della vernice.

Auguri

[DESOLEIAZ]

Su consiglio di altri vespisti ho deciso che il fondo sarà quello che carrozziere consiglia mentre il colore naturalmente il suo Max Meyer. Poi sulle parti a vista (escluso il sotto parafango) ci faccio dare un rosso simile al fondo.
Invece vi volevo chiedere aiuto e indicazioni sul motore. Dopo aver consumatuo due bombolette di svitol (si fa per dire) siamo riusciti a smontare il motore in tantissimi pezzi
Se qualcuno conosce il motore della vn2t ma anche gli altri modelli faro basso sà che il pedale della messa in moto è fissato con due bulloni su una "campana" che esce dal motore dove internamente vi è una grossa molla di richiamo del pedale, quindi quella campana si è usurata nella parte che striscia sul carter.
Ho cercato dai vari fornitori conosciuti (Tonazzo, Pascoli e un'altro della campania) ma nemmeno mi hanno risposto! Ho deciso quindi far rettificare la "campana" e far inserire un nuovo anello (non so come si chiama). Ho fatto bene?
Vi chiedo inoltre se ci sono dei Kit (e da chi) già completi di tutte le guarnizioni, paraoli, o-ring ecc. ecc. per la vespa senza diventare matto a cercarli in giro per l'Italia.
Vi ringrazio per la collaborazione.
Ciao.

Giampaolo