Si blocca la ruota del PX150

[Twix]

Ciao a tutti,
ho appena acquistato una Vespa PX150 del 2007 (quella col freno a disco anteriore, per intenderci) usata, con 4000 km.
La carrozzeria è buona e, globalmente, il mezzo era ben tenuto.
Purtroppo, però, dopo circa 150 km di percorrenza da orgoglioso proprietario di Vespa, mi capita un episodio che mi ha lasciato con l'amaro in bocca.
Ero su un rettilineo, appena dopo un semaforo, e cambio da terza a quarta, raggiunti circa gli 85 km/h, sento un rumore metallico con blocco della ruota posteriore. Ne segue una sgommata, premo la frizione e libero la ruota. Mi fermo, metto in folle e riparto. Racconto l'episodio ad un amico che mi indica un potenziale problema alla crociera. Oggi il problema si è ripresentato, sempre attorno ad una velocità di 80-85 km/h con blocco ruota etc. etc. Anche in quest'ultimo caso, rallento (inevitabilmente col motore spento) accosto con la frizione premuta, scalo in folle e poi riparto con la partenza in seconda.
Voi cosa ne dite? Avete suggerimenti, osservazioni in merito? a qualcun altro è già successo? come si può risolvere la cosa (e somprattutto con quanti €)??

Grazie

[Beppepx150]

Ma lascia stare la crocera e crocera hai avuto una doppia grippata !!!!!

Bisogna vedere ora qual è il problema,se è dovuto a qualche smanettamento dei getti o ad un malfunzionamento del mix

[Twix]

All'inizio l'ho pensato anch'io, ma poi non ho notato perdite di prestazioni. Per quanto riguarda l'olio, il serbatoio era stato appena rabboccato al momento dell'acquisto. E' possibile grippare e poi continuare ad andare tranquillo? Non è possibile che superati un certo numero di giri se si ha, per l'appunto, la crocera usurata possa saltare l'ingranamento delle marce con qualche salto di dente o cose simili? Come faccio a controllare che non sia un problema del miscelatore?

[Beppepx150]

Twix la crocera può dare problemi dopo un 40000 km almeno(così si dice per i px) a 4000 è nuova di pacca e comunque non fa certo bloccare la ruota posteriore,fa slittare le marce e basta.


I sintomi sono quelli della grippata purtroppo niente di più niente meno,la perdita di prestazioni è conseguenza del danneggiamento di cilindro e pistone e quindi manca la compressione.le cause te l'ho detto sono da vedere un po' il mix può essersi otturato ma qui al pc son solo chiacchere va presa e controllata

[senatore]

Tutto lascia pensare al grippaggio e a null'altro.
La crociera, è impossibile che faccia bloccare la ruota solo dopo aver raggiunto una certa velocità e, comunque, se fosse la crociera a far bloccare la ruota, non si sbloccherebbe subito dopo permettendoti di ripartire. Per vedere se l'olio passa nel mix, osserva il tubicino avendo il motore in moto; generalmente, si vedono delle bollicine camminare nel tubo dell'olio.
Una domanda: quando hai rabboccato l'olio, l'hai fatto perchè eri a secco?
In questo caso, nel mix hai una bolla d'aria ed andava fatto lo spurgo.
Urge dare una controllatina al gruppo termico e, se necessario, procedere alla rettifica del cilindro ed alla sostituzione del pistone.
Alta cosa da controllare sono i getti del carburatore. Se, per esempio, la vespa è stata scatalizzata e non hanno sostituito il getto del massimo, è ovvio che il motore grippi. Insomma, devi controllare, non puoi continuare così.

[Twix]

Una domanda: quando hai rabboccato l'olio, l'hai fatto perchè eri a secco?

No, ho rabboccato dopo un rifornimento, giusto per sicurezza. Avevo visto che comunque l'olio nel serbatoio c'era.
Proverò a controllare se c'è passaggio d'olio, comunque la porterò in officina a farla controllare.
Comunque se si tratta di grippaggio è stata proprio una bella fregatura!

[senatore]

comunque la porterò in officina a farla controllare

Tu, non saresti capace di farlo?
Riguardo alla grippata, era laprima volta che raggiungevi quella fatidica velocità?
Potrebbe anche essere che la vespa fosse grippata sin da prima della vendita e, quando tu sei arrivato a quella soglia, zac! Dopo, al secondo raggiungimento della soglia, ancora zac! Ma non puoi sapere se non fosse appunto gia grippata.
E della marmitta, che ci dici? Ha ancora quella catalitica oppure no?

[fabris78]

All'inizio l'ho pensato anch'io, ma poi non ho notato perdite di prestazioni.

quando grippi non sempre le prestazioni calano immediatamente. Ma col tempo verranno fuori tutta una serie di sintomi tra qui i famosi vuoti a gas aperto e il calo di potenza appunto. Ti consiglio di aprire il gt e dagli una bella controllata.

[Vesponauta]

quando grippi non sempre le prestazioni calano immediatamente. Ma col tempo verranno fuori tutta una serie di sintomi tra qui i famosi vuoti a gas aperto e il calo di potenza appunto. Ti consiglio di aprire il gt e dagli una bella controllata.

Sarà, ma io con due scaldate all'attivo (una a 34.000 km e l'altra circa 30.000 km dopo) e 71.000 km senza mai aver messo mani al motore, vedo ancora i 105 di tachimetro!

[fabris78]

Sarà, ma io con due scaldate all'attivo

hai detto bene:scaladate! non grippate! cè una bella differenza!

[GustaV]

Sarà, ma io con due scaldate all'attivo (una a 34.000 km e l'altra circa 30.000 km dopo) e 71.000 km senza mai aver messo mani al motore, vedo ancora i 105 di tachimetro!

Questo non vuol dire che il motore sia sano. Nè tantomeno che le scaldate non provochino danni.
Evidentemente le scaldate che hai preso non hanno comportato danni ingenti o comunque sensibili perdite di compressione. Spesso si riga solo il pistone, visto che è in metallo più tenero e se le fasce non si incollano non si perde compressione. La tenuta la garantiscono le fasce ed il cilindro, non il pistone. Magari il cilindro è rigato in maniera quasi impercettibile.

Le grippate gravi fanno impiantare le fasce (metallo durissimo) sulla canna del cilindro, oppure è proprio il cilindro che collassa con bloccaggio permanente o comunque il pistone subisce una parizale fusione. Le scaldate che non provocano danni talmente gravi da bloccare il motore definitivamente, in genere sono date dal pistone che si pianta nella canna senza fondersi. Raffreddandosi si contrae e si sblocca.