che velocità farà con questa configurazione

[majo]

ciao a tutti venerdì ho ordinato la primaria 18/67 da montare sulla mia vespa pk 50n e appena mi arriverà aprirò il blocco!
Quindi vorrei sapere da voi esperti quali saranno le prestazioni.
la mia configurazione sarà quasta:
primaria 18/67 DE
gt 75cc dr 3 travasi abbassando la testa di 2 decimi e il cilindro di 1
marmitta proma
carburatore 20/20 (pk 125)
collettore artigianale diritto.
In questo momento la vespa con i 75 dr non ancora abbassati, rapporti 16/69 (allungati con pignone pinasco), carburatore 20/20 con collettore artigianale diritto e marmitta proma la vespa fa i 70/72 km/h
effettivi (misurati con i quadri digitali sulla strada)
con la configurazione sopra elencata quale sarà la mia velocità massima?
Grazie in anticipo

[MrOizo]

85 kmh

[Neropongo]

sei ottimista, io direi 80

[sartana1969]

sei ottimista, io direi 80

sei ottimista anche te

[Neropongo]

dai, 78kmh con quella configurazione corrispondono a 7000 giri, piú o meno siamo li.
Certo poi bisogna vedere se il Dr ce la fa a tirarli.

[Bellafrance]

Se non ho fatto male i conti tra la 16/69 e la 18/67 ci sono circa 9 Km/h di differenza. Vedrai che la 18/67 è meglio ;)

Tanto per rimanere in tema rapporti, io ho ordinato il pignone per fare la 19/67 visto che la 18/67 sulla mia vespa è un po' corta. Ci sono circa 4 km/h di differenza, vedremo il risultato...
Ciao

[majo]

allora a 80km/h ci dovrei essere!
per la mia configurazione avrei anche a disposizione anche un 75cc polini 6 travasi!
i consumi sarebbero molto più alti?
e sull' affidabilità di questo gt cosa mi dite?
incrementerebbe di molto le prestazioni?

[Bellafrance]

Il polini 75cc non l'ho mai avuto ma ne parlano tutti bene sia come prestazioni sia come durata.
Io ho un cilindro simile al polini (il Top Futura) e ne sono contentissimo, nonostante la configurazione non esasperata la 18/67 è corta...
Ciao

[LuckyLuciano]

Secondo me non arrivi ad 80.
Col Polini si che ci arrivi. Ma il DR, anche se lo lavori (a meno di non stravolgerlo) resta antipatico ai giri alti. E quindi: meno giri = meno velocità. Se lasci campana e cambio invariati.
Ovvero, o tiri più la marcia, oppure, nada incremento di V.