carburazione dellorto si24 24 e

[monteforteseby]

Salve a tutti,è la prima volta che scrivo,ho acquistato una px dell'81 da qualche settimana e ho fatto qualche lavoretto per sistemarla un po'.dopo aver pulito il carburatore ho guardato sul forum per capire come dovevo mettere a punto la carburazione;ho avvitato tutta la vite e poi l'ho svitata di due giri.la cosa che non mi è chiara è se quando svito ingrasso,cioè mando più benzina o viceversa.qualcuno dice che svitando si ingrassa mentre da qualche altra parte si sostiene il contrario cioè che si smagrisce. Aiutatemi a capirci qualcosa in più. Grazie

[volumexit]

Salve a tutti,è la prima volta che scrivo,ho acquistato una px dell'81 da qualche settimana e ho fatto qualche lavoretto per sistemarla un po'.dopo aver pulito il carburatore ho guardato sul forum per capire come dovevo mettere a punto la carburazione;ho avvitato tutta la vite e poi l'ho svitata di due giri.la cosa che non mi è chiara è se quando svito ingrasso,cioè mando più benzina o viceversa.qualcuno dice che svitando si ingrassa mentre da qualche altra parte si sostiene il contrario cioè che si smagrisce. Aiutatemi a capirci qualcosa in più. Grazie

Svitando ingrassi.

Ciao,

Vol.

[antovnb4]

Caio e ben venuto su VR.
Per quello che riguarda la vite, se sviti arricchisci la miscela, se avviti impoverisci, smagrendo.
Puoi sentirlo anche ad orecchio, avvitando il minimo tende ad alzarsi, svitando il minimo si abbassa spegnendosi, è un pò come tirare l'aria, che di fatto la chiudi, par arricchire la misciela.
Spero di non aver creato confusione.

Comunque da quella vite non si regola la carburazione, ma solo il minimo e l'incremento, la taratura è data dal getto di massima. E la verifichi dal colore della candela.

[volumexit]

la taratura è data dal getto di massima. E la verifichi dal colore della candela.

Ma se non hai cambiato il GT, dovrebbero andare bene i getti originali.

Vol.

[antovnb4]

Luca hai perfettamente ragione, ma per un profano,un motore che gira male, per altri motivi, fa in fretta a concludere con la tipica "è solo scarburata" quando i problemi potrebbero essere ben più gravi, tipo paraolio.

Comunque per completezza, i getti originali per un 2424 senza miscelatore, dono 55/160 minimo
160/BE3/118 per la colonnina di max
Vite aria 1.5 -2 giri
Candela NGK BE7S
Anticipo su A
Sempre se stiamo parlando di un 200 originale

[monteforteseby]

Luca hai perfettamente ragione, ma per un profano,un motore che gira male, per altri motivi, fa in fretta a concludere con la tipica "è solo scarburata" quando i problemi potrebbero essere ben più gravi, tipo paraolio.

Comunque per completezza, i getti originali per un 2424 senza miscelatore, dono 55/160 minimo
160/BE3/118 per la colonnina di max
Vite aria 1.5 -2 giri
Candela NGK BE7S
Anticipo su A
Sempre se stiamo parlando di un 200 originale

ciao, ho montato il getto 118,ho messo la candela ngk b7 ma dopo averla tirata mi fa la candela quasi bianca,cosa che non accadeva col getto 110 e la candela ngk b9 strano vero? cosa può essere?

[danerac]

ciao, ho montato il getto 118,ho messo la candela ngk b7 ma dopo averla tirata mi fa la candela quasi bianca,cosa che non accadeva col getto 110 e la candela ngk b9 strano vero? cosa può essere?

ciao
Attenzione che la gradazione della candale può falsare la classica prova della candela per la carbirazione. Io ti consiglio di fare la carburaizone con una classica ngk grado 8. cerca sul forum e vedrai che troverai qualcosa.

[monteforteseby]

ok grazie per il chiarimento.a questo punto chiedo anche un'altra cosa:sui getti del carburatore che ho trovato sulla vespa ci sono dei numeri che indicano la misura immagino sul più piccolo c'è 55.160 mentre sul grande ci sono tre numeri in alto cioè sulla parte che esce fuori c'è 160 al centro c'è BE3 in basso c'è 110 mi sapete dire se sono quelli originali P:S: il motore e quello della 200 america .grazie

[danerac]

dell'america non so, del 200 non america sono quelli che dice Antonio.



Andrea

[antovnb4]

dell'america non so, del 200 non america sono quelli che dice Antonio.



Andrea

La versione america, quindi con mix, ma anche tutte le altre, montano il max del 116, come in origine lo montava la mia. Il 118 come ho specificato lo monta solo se priva di mix

[monteforteseby]

ok mi trovo con tutte le misure tranne per l'ultima sulla mia c'e un 110 mentre antonio mi dice che dovrebbe essere un 118.cosa può comportare questa cosa? scusate per il linguaggio poco tecnico!!!!

[MimminoAlbe]

ok mi trovo con tutte le misure tranne per l'ultima sulla mia c'e un 110 mentre antonio mi dice che dovrebbe essere un 118.cosa può comportare questa cosa? scusate per il linguaggio poco tecnico!!!!

che sei magro...penso sia meglio adeguare il getto quanto prima.
la prova migliore che puoi fare è quella di verificare il colore della candela dopo una breve tiratina in 3 marcia,poi tiri la frizione e spegni il motore. ti fermi sempre con la frizione tirata e quando sei fermo metti in folle e togli candela con la chiave adatta.il colore idale della candela deve essere sul nocciola scuro. più chiaro è il colore della tua candela più stai andando con carburazione magra.al contrario se la candela è nera sei troppo grasso.
l'indicazione che ti è stata data è quella di "default" prevista per il motore nuovo ed originale, poi può essere che in realtà tu debba adattare il getto in base alle esigenze del tuo motore. tanti diversi fattori possono far richiedere al tuo motore un getto più grande o più piccolo