ciao, posso dirti che monto il tuo stesso GT sulla mia special 4 marce e con il carburo 16/16 mi trovo molto bene. Un consiglio, se hai intenzione di avanzare il livello di tuning magari con un gruppo più grande più avanti, prendi un 19/19 che va bene lo stesso, se pensi di restare sul 75cc allora vada per il 16/16. ciao!
non ho intenzione di cambiare gt ... non vorrei superare i 70/75 km con un cinquantino con ruote da 9!!!
Quello che a me serve è lo spunto da fermo e la ripresa in salita a PIENO carico ...
Credi che con il 16/16 possa ottenere quanto detto???
Quanto a consumi che mi dici???
Ed i costi per l'acquisto??? Tieni conto che non vorrei rettificare il mio 16/10 che preferisco tenere originale (non si sa mai ...).
Ciao.
... e adesso che non ho piu' il mio motorino, cosa me ne faccio della macchina .... (by VASCO)
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Vespa 50 N 1969
Vespa 125 VNB3 del 1961
monta il 19! io sul 75 che avevo plug&play provai il 16/16 e non cambiò quasi niente, poi misi il 19 e fu tutta un'altra storia: molta più ripresa e coppia a tutti i regimi
Ma poi lascio i rapporti originaliOriginariamente Scritto da grandeveget
???
Riguardo ai costi potreste essermi di aiuto???? Non vorrei spendere la stessa cifra che spenderei montando una 90polini ...
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Vespa 50 N 1969
Vespa 125 VNB3 del 1961
per i prezzi guarda in internet..carburatore più collettore NUOVI spendi sui 50€ in tutto..usati vedi tu se lo trovi..consumi considera circa 100Km con un pieno..poi dipende da quanto tiri..
sbaglio o 100km con un pieno sono davvero pochi ...???
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Vespa 50 N 1969
Vespa 125 VNB3 del 1961
non so dirti di preciso..ho fatto due conti a spanne..ti dico che correndo a 40 Km/h per rodare il nuovo cilindro con un litro arrivo a sessanta Km circa..un pieno son 5 lt dunque 300 Km circa (sempre in difetto).. Se apri e viaggi sui 60 70 Km/h in rapporto farai si sui 100 150 Km con un pieno..ciao!
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