Il monocilindrico rimane un corsa quadra (alessaggio e corsa sono di 57mm) di 145,5 cc ma come già detto il cilindro presenta un terzo travaso per migliorare il riempimento e di conseguenza la potenza. Il rapporto di compressione passa da 7,4 a 7,7:1; il carburatore con diffusore da 20mm sostituisce quello da 17 mm della sprint ; di maggiori dimensioni sono anche il filtro dell'aria e l'impianto di scarico. Potenza e velocità dichiarate passano da 7,1cv a 5000 giri e 94 km/h a 7,7 CV a 5500 giri e 97 km/h.
Invariate le caratteristiche fondamentali quali il raffreddamento ad aria forzata, l'accensione a volano magnete senza necessità di batteria e sopratutto l'ammissione a distributore rotante ricavato su una spalla dell'albero motore così da impiegare miscela benzina/olio al 2%.
Fonte: Motociclismo d'epoca.
