Ciao ragazzi a breve inizierò il restauro della mia vespa 50N del 1966, inizio con il chiedervi un'informazione:
Vorrei sapere se il clacson era quello a croce e se era cromato o color alluminio.
per il resto posterò qualche foto per chiedervi dei consigli...
il clacson è questo:
www.vespanuoro.it/ capoindiano
grazie fabris però il mio non è cromato e nemmeno c'è traccia di cromatura, a questo punto lo lucido e metto questo?
infatti questo che ti ho postato non è cromato. Poi considera che il tuo col tempo avrà sicuramente perso un pò di brillantezza.Originariamente Scritto da Angelo87
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Quello riprodotto che si avvicina di più a quello originale cromato sarebbe questo, poi scegli tu.
ciao Vespa979. Quello che hai postato però era montato sulla vespa 50 del 63/64, sulla vespa 90, sulle VNB4/5/6 e sulla VBB2T.
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Ragazzi salve a tutti e buon weekend.
Allora ho deciso di togliere la pedana per poi eliminare lo spessore creato per via della lamiera della pedana precedente e poi risaldare.
taglio con disco da 1,6 mm o meglio 1 mm?
Penso di riutilizzare la stessa pedana in fondo e sana che dite?
Che vuoi dire x via della pedana precedente? che hanno saldato la nuova pedana lasciando parte di quella vecchia attaccata al tunnel? purtroppo se e' stata saldata in malomodo e con le tecniche non corrette dubito che riuscirai a toglierla senza danneggiarla...in origine e' saldata con la puntatrice...quindi basterebbe forare i punti di saldatura x rimuoverla, nel tuo caso non saprei...prova a togliere tutto quello stucco e metti delle foto della pedana dettagliate...magari posso aiutarti comunque la pedana in teoria va tagliata solo nel punto dove va a giuntarsi con lo scudo e dovrebbe venire via intera, ma valuta bene se questo lavoro e' davvero necessario e se te la senti di farlo x davvero...un occhio di riguardo al tunnel che i sembra gia abbastanza compromesso con saldature inadeguate. ciao
fortunatamente sembra venir via in quanto hanno fatto solamente dei punti di saldatura tra tunnel e pedana lasciando dei pezzi della prima facendo dello spessore,nel dissaldare devo fare attenzione al tunnel
Cmq taglierò i punti di saldatura con un disco da taglio da 1mm
Ragazzi oggi ho ripreso con i lavori sto preparando la parte interna al tunnel per saldare la pedana.come ricambio ho comprato questo in foto con il doppio rinforzo devo solo adattare la parte finale.secondo voi è meglio lasciare il secondo rinforzo?
la pedana vecchia la taglio anche oltre il foro del freno così da sfruttare tutta la pedana nuova?
il problema è che devo modellare questa parte soprattutto nella parte dopo il foro del freno, come posso fare?
Attendo suggerimenti
Ciao a tutti i vristi dopo una pausa per dedicarmi all'università ho continuato con il restauro.
ho preparato il tunnel per saldare le pedane lunedì mattina, dalle foto vedete che oltre ad aver lavorato di flex ho passato una mano a pennello di fondo epossidico così la ruggine non avrà dove attaccarsi che ne dite?
buon weekend a tutti!
Bene x la preparazione dl tunnel...
occhio pero' che dovrai sverniciare i punti dove andra' attaccata la pedana
Mi raccomando cerca di farti fare una buona saldatura...magari guardati qualche post sulla sostituzione pedana...
passa il fondo epossidico anche sulla pedana nuova nei punti in corrispondenza col tunnel cioe' quelli che non saranno piu' visibili dopo la saldatura...buona fortuna allora e buon fine settimana anche a te...
ciao
salderò con la puntatrice e poi con la saldatrice a filo, la pedana è stata preparata a presto!
Buongiorno ragazzi vi aggiorno con i lavori:
La pedana è stata saldata direi in maniera ottimale da un fabbro.
procederò con i ritocchi e poi i buchi.
Potete darmi delle dritte per fare i buchi delle strisce in gomma e soprattutto le misure per il foro del freno?
attendo vostre risposte intanto gustatevi le foto
Qualcuno mi può aiutare?
Ragazzi oggi sono andato avanti con i lavori dopo aver terminato di stuccare la vespa, aver fatto i fori per le strisce pedana mi rimane qualche ritocchino e poi il fondo!!!
Intanto ho dato una pulita ai pezzi che spruzzerò di fondo epossidico e che saranno fatti in alluminio ecco delle foto.
Vorrei sapere se L'interno del tamburo anteriore deve essere spruzzato con fondo e poi alluminio o passo solo del trasparente?voglio prevenire la ruggine nel tamburo interno e nel piatto ganasce
aspetto un vostro aiuto e vostri pareri...
dimenticavo che colore posso fare l'ammortizzatore?
non posso smontarlo in quanto è grippato al max
Peccato per il copriventola tutto ammaccato....
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Nessuno può darmi delle dritte pr il tamburo?
Certo vernicia tutto , anche l'interno , tranne la battuta delle ganasce...
l'ammortizzatore cambialo che fai prima...
utilizza il solito fondo epossidico...
purtroppo non ho foto espilcative ma credo di essere stato chiaro
ottimo lavoro x la pedana(cosi si fa'...)
dai tieni duro che sei a buon punto vedrai che uscira un gioiellino...
ciao Esco inalmente devo dare il fondo, come ben sai voglio utilizzare il fondo epossidico mi sembra ottimo e poi verniciare,
puoi darmi delle dritte su come stenderlo per fargli ottenere un buon potere riempitivo?grazie in anticipo
Salve a tutti vi aggiorno sui lavori e chiedo un consiglio:
dopo aver dato di nuovo l'epossidico ed aver fatto i ritocchi vorrei dare il fondo riempitivo isolante ho scelto quello della Lechler
Megafiller HS che ne dite?
ha un buon potere riempitivo?
mi serve per eliminare qualche leggera ondulazione.
Se usi anche un fondo x carrozzeria di sicuro il lavoro sara' migliore e molto piu' agevole occhio comunque a non esagerare con lo spessore(1 o 2 mani dovrebbero essere sufficenti)
con quel tipo di fondo necessiti di una pistola con ugello almeno da 1.7 se no potresti tribulatre un po'...
cerca comunque di addrizzare al meglio e di correggere le imperfezioni ...
purtroppo non posso seguirti molto perche' non ho piu' internet a casa
ciao e a presto
salve vi aggiorno con i lavori del motore ecco alcuni prima:
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