parlo di chiudere un motore small (Special, ET3 e affini)

Ieri sera mi ci sono messo dietro. Due carter nudi, tutti i ricambi sul banco, attrezzi a portata di mano.

In 2h e qualcosa ho chiuso i carter, considerando che ho perso quasi 1h per il cuscinetto della frizione che per qualche motivo entrava storto e si incastrava

Dai, facciamo questo confronto sono curioso ...

Ah, la frizione era già a posto, pronta per essere montata e dal tempo escludo il montaggio di statore, volano, collettore carburatore e marmitta.