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Discussione: Consigli su elaborazione px 125(150)

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  1. #1
    VRista DOC L'avatar di MimminoAlbe
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    Riferimento: Consigli su elaborazione px 125(150)

    una candela nera è in genere sintomo di carburazione grassa,quindi si consiglia di diminuire il getto del massimo con uno più piccolo.
    ma sarebbe meglio capire che getto max monti tu

  2. #2
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    Riferimento: Consigli su elaborazione px 125(150)

    Citazione Originariamente Scritto da MimminoAlbe Visualizza Messaggio
    una candela nera è in genere sintomo di carburazione grassa,quindi si consiglia di diminuire il getto del massimo con uno più piccolo.
    ma sarebbe meglio capire che getto max monti tu
    ok risolto grazie ad un amico che ha carburato .
    Stavo pensando che sicuramente con il nuovo gt un carburatore più grosso di quello originale non starebbe male.
    il mio dovrebbe essere un 20 giusto?(è quello originale del px 125)
    ho letto che può andare bene il carburatore da 24 del px 200 senza miscelatore.
    si sentono miglioramenti oppure non vale la pena ? è difficile da carburare?

  3. #3
    VRista DOC L'avatar di MimminoAlbe
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    Riferimento: Consigli su elaborazione px 125(150)

    il tuo è un si 20/20...il 24 è quello del 200 e secondo me se non fai tutti i lavori del caso non serve montare un 24 con solo il GT...avresti solo enormi difficoltà di carburazione e consumi più elevati senza alcun miglioramento in termini di affidabilità o prestazioni.
    per montare il 24 come si deve,devi raccordare la valvola,quindi aprire il motore. a quel punto avrebbe senso raccordare i travasi del cilindro al GT ed anticipare l'albero...così il 24 sarebbe "ben visto" dal tuo motore,se no,se monti un GT P&P, secondo me tieni il 20 ed adatta solo il getto max aumentandolo di qualche punticino

  4. #4
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    Citazione Originariamente Scritto da MimminoAlbe Visualizza Messaggio
    il tuo è un si 20/20...il 24 è quello del 200 e secondo me se non fai tutti i lavori del caso non serve montare un 24 con solo il GT...avresti solo enormi difficoltà di carburazione e consumi più elevati senza alcun miglioramento in termini di affidabilità o prestazioni.
    per montare il 24 come si deve,devi raccordare la valvola,quindi aprire il motore. a quel punto avrebbe senso raccordare i travasi del cilindro al GT ed anticipare l'albero...così il 24 sarebbe "ben visto" dal tuo motore,se no,se monti un GT P&P, secondo me tieni il 20 ed adatta solo il getto max aumentandolo di qualche punticino
    quindi in pratica per migliorare l'accellerazione oltre a gt non posso montare più niente senza stravolgere il motore intero?

  5. #5
    VRista DOC L'avatar di MimminoAlbe
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    una buona marmitta....questa nei motori 2tempi è molto importante

  6. #6
    VRista Junior
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    Citazione Originariamente Scritto da MimminoAlbe Visualizza Messaggio
    una buona marmitta....questa nei motori 2tempi è molto importante
    ho gia montato una sito al posto del padellino originale completamente intasato che avevo e va molto meglio...forse potrei montare un albero motore diverso così ne approfitto per cambiare paraoli e quant'altro visto che non si cambiano da almeno 10 anni .

  7. #7
    VRista Senior L'avatar di nanopa
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    samre
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    Citazione Originariamente Scritto da vspon Visualizza Messaggio
    ho gia montato una sito al posto del padellino originale completamente intasato che avevo e va molto meglio...forse potrei montare un albero motore diverso così ne approfitto per cambiare paraoli e quant'altro visto che non si cambiano da almeno 10 anni .
    visto che il 24 ce l'hai potresti anticipare l'albero e lavorare la valvola!la differenza la senti!
    p.s non è che quel padellino le devi buttare? mi serve il tubo del collettore per qualche esperimento

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