salve a tutti
ho un problema con la mia vespa 50L 3 MARCE con ruote da 9" ,configarata in questo sistema :
GT 75 alphaerre
carter raccordadi con il cilindro
rapporti 24\72
carburatore 16\16 (getto max 80 ) con collettore per 19
marmitta SITO
IL PROBLEMA CONSISTE CHE NON RIESCO A SFRUTTARE LA 3° MARCIA
NON CALA TRA LA 2° E LA 3°, MA NON ARRIVA AD
PRENDERE LACOPPIA FINALE.
ASPETTO UN VOSTRO CONSIGLIO GRAZIE.
non è che hai i rapporti troppo lunghi?
no perche' prima di montare questi rapporti mi sono informato
e con le ruote da 9" a 3 marcie sono lunghe ma ci stanno
La padella è nuova oppure bruciata?
La mia era talmente piena che non è bastato bruciarla e murava.
la padella e' nuova e ho rifatto tutto il motore
Secondo me QUEL gt a quei rapporti non ci sta dietro. Troppo lunghi, anche con le ruote da 9"
Magari potresti provare ad anticipare un po' l'accensione così da avere un po' di coppia in più, ma dubito che possa risolvere
se montassi un carburatore da 19 ? possa fare la differenza?
Sicuramente qualcosa in più ti darebbe
se con un 16\16 monto un pruzzatore da 80 con il 19 cosa monto, perche ' il motore 125 et3 monta un 74 da originale piu' o meno
ed abbassando la testa recupero qualche cosa?
Io sul 105 della Parmakit ho su un getto 86. Tu prova con l'80 che hai già, al massimo sarai un pelo grasso.Originariamente Scritto da guio76
Secondo me, oltre ad essere grassisimo hai dei rapporti superlunghi.
Non conosco quel GT, ma se è un 75 ai livelli di DR/Olimpia, confermo la mia ipotesi!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
quoto vespista46
il tuo problema sono i rapporti ESAGERATAMENTE lunghi
non li tirerai mai con quel cilindro, anche aumentando rdc, cambiando carburatore o facendo qualunque altro lavoro
l unica strada che hai è o cambiare rapporti, oppure cambiare gt (102cc)
ps: anche i 75 piu spinti faticano molto a tirare la 24/72, sopratutto poi un 3 marce...
Infatti... ...Il tragico 2a/3a li fa morire, e appena incontri una lieve salitina o falsopiano sei costretto o a farlo morire di 3a o tenerlo imballato di 2a!
PS: cambia GT se non vuoi riaprire tutto...
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Ti do qualche suggerimento:
Primo in assoluto passa ad un cambio 4 marce e poi controlla bene la carburazione; come già altri ti hanno fatto notare (anche io non conosco questo gt) solitamente con un 16 di carburatore il getto max si aggira intorni a 65, riferiti sempre ad un motore in buono stato.
Altro aspetto, la primaria. Certo hai la ruota da 9 ma la differenza fra la 18/67 e la 24/72 è tanta quindi o hai coppia e potenza in abbondanza oppure l'ultima marcia non la tiri.
Passando ad un 19 non credo che migliorerai tanto le cose.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
mi viene in mente che potri abassare la testa ,
possa servire comunque a migliorare?
e di quanto si abbassa?
Abbassare la testata ti fa migliorare, ma non ti permette di tirare quella campana comunque lunghissima! Comunque non si abbassa così, a parole, bisogna misurare lo squish e valutare quanto abbassare. Diciamo che nei motori esasperati si fa anche 1/0.9, ma comporta alcuni problemi tenerlo così basso...
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Dai una lettura quì http://old.vesparesources.com/tuning...a-testata.html
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Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
grazie del consiglio ho abbassato la testa e adesso riesco a prendere i giri in 3° fa gli 80 all'ora , anche se non saranno effettivi pero' adesso va bene
grazzie ciao
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Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
il 105 parmkit lo vendono ancora ??se si quanto costa ??quanti travasi ????bifascia?? mi puoi dare delle inf ??
grazie
prima di cambiare g.t. ti consiglio di comprimere un po' la testa, un BEL PO', arriva a circa 14:1 di compressione, tornendo la banda di squish con un angolo pari all'inclinazione del pistone + 0,5° e allarga lo scarico fino a 32mm al max, misurati sulla corda, mantenendo la forma ellittica. Sul carburatore 16 fai una strombatura in corrispondenza della presa d'aria, via la retina del filtro, poi vedrai che sarà un altro motore e tira la 3a alla perfezione...
cosa significa fare una strombatura ?
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