Originariamente Scritto da Palma.17
si la burocrazia sorvoliamola un attimo.... x i collegamenti elettrici cmq niente di trascendentale vero?
Fai come vuoi, immagino sei a conoscenza che se per un banale controllo non ti trovano il motore giusto sei fregato, per non parlare se per assurdo sei coinvolto in un sinistro: a torto o a ragione sei più fregato di prima.
Tecnicamente gli monti statore, volano, bobina, collettore asp. della PK e non hai nessun problema.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
altrimenti secondo te per avere un motore "di ricambio" per il mio pk come posso muovermi? ...capisco che è pericoloso fare cosi... ma anke se mi controllano e trovano che di originale ho solo i carter come ora e come tutti credo, non sono messo meglio forse...
su qualunque elaborazione tu monti, se noti, c'è la dichiarazione del produttore che dice che l'utilizzo del kit è consentito solo in pista.
Circoli con un mezzo non regolare.
Il discorso è il solito - finchè nessuno controlla e non succede nulal va tutto bene: se capita una dei 2 casi che ho menzionato però possono verificarsi dei bei casini
negli adattamenti, tutti giusti, che diceva alex tieni conto che devi allargare il foro nel carter per far passare il connettore dello statore pk
occhio alla marmitta: come tutti i pk hai delle limitazioni nella seconda curva partendo dal cilindro (eccezion fatta per le espansioni dedicate)
Per avere un motore di ricambio del pk devi trovare una coppia di carter con la sigla giusta.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Che sigla hai nel tuo libretto?
Sai che ora sono a lavoro e non ti so rispondere...
Dovrebbe essere V5X2M.....
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
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