Originariamente Scritto da ale.vt
Pallinatura a microsfere di vetro
vengono uno splendore ma differenti da un motore uscito da casa piaggio (leggermente più opachi)
Non tutte le rettifiche la usano, anzi....
molte sabbiano al corindone
moltissime puliscono in vasce acide.
si in effetti vengono un po piu opachi..però a me è gia capitato di comprare vespe con il motore verniciato o sporco di vernice..quindi l unico rimedio è la sabbiatura..se no uso un
disiscrostante anticalcare che compro in una ferramenta a 3 euro con la spugna paglietta e vengono bene..
ragazzzziiiii!!!!!
ho trovato finalmente le maniglie originali per la mia vespettaaaaa!!!!
quando ho cominciato il restauro (e a tutt'ora ancora son montate) le maniglie erano strane.
la superficie è a rete ma il logo era già esagonale.......PRATICAMENTE INTROVABILI!!!!!!
poi gironzolando nel web le ho trovate!!!!
Grips for hanlde bar indicators Vespa 50/PV/ET3/VNA/VNB also PX/PK/GTR/TS/Rally "Antic"
spero di essere d'aiuto CIAAOOOOO!!!!!
PS. ho quasi finito la scocca......fra poco si riparte con il montaggiiiooo
Quelle che hai indicato sono per le vespe per il mercato tedesco, hanno il foro per montare le frecce sul manubrio.
in effetti hai ragione, ma son le uniche che ho trovato in giro.
un tipo del museo piaggio mi ha detto che con quelle maniglie vennero prodotte dino al '72 e poi furono inserite quello a righe.
voi avete idea di dove recuperarle altrimenti?
per me sul tuo special ci vanno queste....
\\\ Manopole NERE con logo Vespa 50 R 125 primavera/// su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori
Come logica dovrebbero essere montate quelle postate da Luchinorompino visto che hanno il logo piaggio esagonale (in utilizzo da fine 67) e non quello rettangolare.
www.vespanuoro.it/ capoindiano
ola a tutti
il restauro procede.
il carrozziere si è sbagliato mi ha lasciata scoperta dalla vernice anche il numero di omologazione.......vabbè con l'aerografo la ricoprirò.
un dilemma....
sto rimontando le strisce delle pedane.
quando l'ho presa mancavano.
per poter ribattere i ribattini centrali come si fà?
è possibile accedere solo a quelli centrali dal foro del pedale freno.
per quelli davanti e dietro che si fà?
c'è tra le altre cose un dettaglio.
i fori dove andrebbero i puntali dei listelli centrali, sono più piccoli degli altri come ad alloggiare una vite autofilettante piuttosto che un ribattino.
guardando in giro sul web vendono dei ribattini automaschianti, ma son troppo corti se uno considera lo spessore utilie al puntale.
mi date qualche dritta?
Ti sei risposto da solo,
per poter ribattere i ribattini centrali come si fà?
è possibile accedere solo a quelli centrali dal foro del pedale freno.
per quelli davanti e dietro che si fà?
c'è tra le altre cose un dettaglio.
i fori dove andrebbero i puntali dei listelli centrali, sono più piccoli degli altri come ad alloggiare una vite autofilettante piuttosto che un ribattino.
infatti i listelli centrali sono montatati con 2 viti a croce, attraverso i puntalini, per ogni listello.
Complimenti, bel colore!!
grazie della risposta
non è che qulcuna ha una foto?
se ti servono ancora le foto posso fartelegrazie della risposta
non è che qulcuna ha una foto?
si mi servirebbero.
ho messo le viti ma non sono molto convinto, alcuni modelli in strada in giro curiosando le ho viste comunque con i ribattini anche al centro
grazie tante
si procede ragazzi!!!!
alla fine dopo mille dubbi sul comprare o meno la ribattinatrice di puccio, ho preso un bel MAZZOLO, un martellino piccolo......e i listelli si son messi ch'è nò spettacolo e senza alcuna fatica.
ho rimediato anche un attrezzo speciale d'officina che ha il manico godronato; prima li schiaccio con la martellina e poi alla fine un colpo secco con l'impugnatura dell'attrezzo........e vengono come l'originale...........TAROCCHHISSIMO!!!!!
Regà oggi ce l'ho fatta
ho aperto l'ammortizzatore posteriore come avevo scritto poco tempo fà.
lo stupore è stato, a parte l'olio che era in pseudo buone condizioni, considerando che aveva 40 anni!!!!
è stato trovare un sistema all'interno privo di tamponi di gomma.
l'effetto "frenante" dell'ammortizzatore è garantito da una rondella flottante che in base al movimento dell'ammo fa passare olio oppure no.
FANTASTICO
ora il dilemma è, visto che come un cretino non ho minurato l'olio che c'era
qunato ce ne va? e che tipo?
mi son scordato di fartele le foto,però ho questa vecchia già sul pc,
si vedono abbastanza bene anche i listelli centrali
non ero convinto della verniciatura e dei bozzi sul copriventola, quindi oggi lo ricarteggiato e stuccato.....pronto per la verniciatura
continua cosi
sulla tua sai dirmi di che ciolore sono i numeri delle marce...di che colore sono? bianchi o rossi?
RAGAZZI HO FINITO ECCO IL RISULTATO
NEL WEEK END DEVO ANDARE IL PUGLIA A RECUPERARE UN PX 150 PRIMA SERIE......senza freccie
se passi da queste parti un caffè è d'obbligo.RAGAZZI HO FINITO ECCO IL RISULTATO
NEL WEEK END DEVO ANDARE IL PUGLIA A RECUPERARE UN PX 150 PRIMA SERIE......senza freccie
diciamo che ci passo dalle tue parti, devo andare a fasano dalla mia fidanzata e la vespa è da una sua zia che stava per buttarla
missione PX fallita..........la zia l'ha buttata
ma non mi perdo d'animo, ho trovato un vecchietto che si da via a 750€ una 150 vbb
che faccio la prendo?
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