CROCERA con 1000 km che fa la stupida
Salve , ho smontato il mio blocco special 4 marce dopo aver fatto 1000 km ( per cmb i rapporti)
la crocera come da titolo ha solo 1000 km ma mi sembra gia un pò deteriorata e lucida , quindi consumata ....
premesso che però le marce nn mi sono mai andate fuori ( spererei bene )
era originale piaggio ma era un attimino diffetteta perchè aveva come delle bave dovute alla fattura da parte di una fresa che tagliava poco ...
é buona secondo voi ???
é questa (,Come l ho trovata ora )
è lucida e forse sembra consumata ,
riuscite a capire ??
come ho detto prima le bave c erano gia quando la ho comprata
un altr domanda :
il cuscinetto di banco albero lato frizione va di selezione c3 o c4??
Ah, ho trovato la foto di quella crocera 1000 km fa (nuova , piaggio ,90euro), quando avevo fatto su il blocco
il cuscinetto lato frizione va di selezione 6303/c3,diametro interno 17mm mentre quello esterno 47mm...per la crociera aspetta una risposta dagli esperti!Originariamente Scritto da Giesse
ciao
o cambi come un cane o le nicchie non son messe bene
hai per caso la campana senza parastrappi?
Misure e codici dei cuscinetti e paraoli Vespa small | Vespa Servizio
per la crocera.....no saprei...però...
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
no , ho sempre cambiato bene e non sono mai saltate fuori le marce,
e NON ho i parastrappi
e il cuscinetto laTO volano io lo messo c4 al posto di c5.
inolre l altra volta quello lato frizione carter lo messo c4 .
in pratica i cus di banco ce li avevo tutti e due c4
la tollerenza del cuscinetto non c'entra in questo caso specifico (io chiudo le elaborazioni con dei C3 - piaggio usava C4 - il C4 è leggermente più rumoroso a freddo, appena il motore si scalda zero problemi)
hai chiuso tu il cambio?
immagino di sì
adesso le domande di rito:
1 - hai controllato se le ruote dentate sono in tolleranza?
2 - hai controllato le nicchie?
3 - hai controllato la tolleranza complessiva del cambio chiuso?
4 - hai controllato marcia per marcia come lavorano le griffe/innesti/denti, chiamali come vuoi)?
quando faccio un motore ti assicuro che il cambio è il particolare che mi fa perdere più tempo, soprattutto con le crocere attuali.
non lo ancora chiuso ma lo farò a breve.
io l altra volta lo avevo montato giusto con i suoi spessori....
mi puoi dire perfavore come tu monti il cambio rispondentoti cosi alle tue domande e facendomi cosi un enorme piacere .....
grazie mille ......
ps: penso che la crocera non la cambio
a proposito dei cuscinetti: oggi li vado a compraRE: cusc. carter albero lato frizione ----> che tolleranza (c3 o c4 ) in un motore originale??
e quello carter albero lato volano va bene se c4 al posto di c5 come da oiginale ????
grazie mille
prendi
6204/C3 - costo 7,00 circa
6303/C3 - costo 7,50 circa
6204 - costo 7,00 circa
16005/C3 - costo 10,00 circa
6200 - costo 4,00 circa
HK1612B - costo 4,00 circa
si ma originalmente non sono quei cuscinetti :
inoltre qui da me ( prov treviso ) costano molto di piu anche andando all ingrosso....
cmq originale il cuscinetto albero lato frizione di che selezione va ???????
perchè se va c3 lo prendo c3 o se no lo prendo c4 !!!!
inoltre il cuscin albero lato volano io lo prendo c4 al posto di c5 : va bene lo stesso ???
grazie
mi puoi dire perfavore come tu monti il cambio rispondentoti cosi alle tue domande e facendomi cosi un enorme piacere .....
grazie
ci vuole 1 ora a spiegarti tutto
abbi pazienza oppure trova le istruzioni di montaggio della crocera drt (le aveva postate Gabriele82)
in un motore originale puoi montare anche tutte bronzine
monta quel che trovi e amen
oh!
non c è nessuno che sa le selezioni ORIGINALIdei cuscinetti di banco ???
se li prendo troppo laschi non va mica bene ( non ho un 50cc )!!!!!
magari in breve ???? cmq dove li trrovo i post di gabriele 82 ??
http://old.vesparesources.com/members/list/
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Scusami, cosa sono le selezioni originali dei cuscinetti di banco?
i cuscinetti si comprano con le sigle che ti abbiamo dato, le tolleranze te le ha spiegate sartana, cos'altro ti serve sapere?
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Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
la selezione di un cusinetto è il suo giogo radiale ( lasco ) e si identifica con la sigla "c" e un numero : ad esempio c3 o c4 o c5
Dai una lettura quì ( http://old.vesparesources.com/offici...tml#post408285 )
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
ah ok , si ho guardato ma nessuno ha ancora scritto la selezione del cuscinetto dell albero lato volano che la piaggio originalmente monta sulla vespa 50 special .
cioè se io negli anni '80 andavo da un concessionario e mi compravo una 50 special e subito mi mettevo a smontarla: che selezione trovavo sul cuscinetto albero lato frizione ???
ti ripeto, ti stai facendo un problema inutile
se vuoi essere rigoroso con la piaggio
6204/C5 banco volano
6303/C4 banco pignone
e per me son troppo laschi
allleluiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!
finalmente!! grazie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
era l inf chevolevo inanzitutto.... da qui poi uno puo dire i suoi pareri...
anche secondo me sono troppo laschi ma penso che prenderò c4 e c4 ...
o è meglio c3 (lato friz) e c4 (lato volano)??
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